On Thu, 24 Apr 2025 06:49:54 +0200, Cavallino wrote:
> W dniu 23-04-2025 o 18:13, J.F pisze:
>> On Wed, 23 Apr 2025 17:59:39 +0200, Cavallino wrote:
>>> W dniu 23-04-2025 o 17:46, J.F pisze:
>>>> On Wed, 23 Apr 2025 17:39:01 +0200, Cavallino wrote:
>>>>> W dniu 23-04-2025 o 17:36, J.F pisze:
>>>>>>>> Bo na razie wyszło, że doładowanie o 71%, czyli teoretycznie o
>>>>>>>> 54.7kWh, pobrało 58kWh z gniazdka ?
>>>>>>>>
>>>>>>>> Bardzo przyzwoicie.
>>>>>>>
>>>>>>> Ale to na w miarę szybkim CCS.
>>>>>>> Z gniazdka w domu wyjdzie gorzej, czym wolniej, tym straty większe.
>>>>>>
>>>>>> A nie odwrotnie?
>>>>>
>>>>> Ponoć nie.
>>>>> Ale nie sprawdzałem osobiście, mam to gdzieś.
>>>>
>>>> Teoretycznie - im wyższy prąd ma płynąć, tym większe napięcie
>>>> potrzebne, a nadwyżka napięcia, to jest strata.
>>>>
>>>> Ale może niektóre podgrzewają baterię,
>>>
>>> Albo chłodzą.
>>
>> Przy małej mocy z gniazdka nie trzeba chłodzić, albo trzeba mniej
>> chłodzić.
>
> Ale za to krócej przy większym prądzie.
> Podejrzenie jest takie, że sama aktywność samochodu też powoduje straty.
> Dużo lepiej jest szybciej naładować i pozwolić się uśpić.

Pewnie tak.
Tylko czemu samochód miałby być "aktywny" w czasie ładowania.

>>> Ale nawet na AC mniejszy prąd=wyższe straty.
>> Będę kiedyś miał, to może zmierzę.
> Teraz możesz uwierzyć na słowo.
> Ja tak zrobiłem.

Rzadko wierzę "na słowo" :-)

J.