W dniu wtorek, 23 lipca 2013 01:08:47 UTC+2 użytkownik tᴏ napisał:
> BartekK wrote:
>
>
>
> > Ale przeważnie, cokolwiek by nie było robione w aucie - na drugim
>
> > (po-tuningowym) wykresie jest on wyższy. Ale tak sobie myślę, czy
>
> > przypadkiem nie jest tutaj tak, że ktoś (by uzyskać wykresy
>
> > potwierdzające fikcyjny wzrost mocy) kliknie w konfiguracji/ustawieniach
>
> > hamowni jakiś parametr (zmieniający np tarcie/temperaturę czy cośtam), i
>
> > dzięki temu "wszystkie wykresy idą w górę" - i ten nieszczęsny Pstraty
>
> > też (choć nie powinien), ujawniając właśnie tą modyfikację?
>
>
>
> Jeśli przypną mocniej, to opory wyjdą wyższe, ale moc na kołach niższa,
>
> moc na silniku taka sama.
>
>
>
> Wielu nieuczciwych tunerów stosuje natomiast taki trick, że hamują auto
>
> przed tuningiem z włączoną klimą, a potem ją wyłączają -- to doda kilka
>
> KM, a i na wykresie strat może być pewnie widoczne. Zresztą da się
>
> oszukać na wiele sposobów, więc trzeba jechać po prostu do sprawdzonego
>
> tunera, choćby dlatego, że słabo zrobiony program może Ci z czasem zepsuć
>
> auto.
>
>
>
>
>
> > Czyli mierzymy "moc hamowania silnikiem" (napędzając go bezwładnościowo
>
> > z rolek hamowni)?
>
>
>
> Zdaje się, że to jest na luzie czy tam z wciśniętym sprzęgłem.
>
>
>
> > Trochę kiepsko i niedokładnie, bo wirujące częsci
>
> > napędu - też mają swoją energię do wytracenia, a nie tylko rolki z
>
> > zewnątrz (zwłaszcza że różne konstrukcje zupełnie dziwnie zachowują się
>
> > przy hamowaniu silnikiem, wcale niekoniecznie propocjonalnie do strat
>
> > mocy przy rozpędzaniu), to już pomiar "na luzie" oporów toczenia skrzyni
>
> > wydaje mi się sensowniejszy.
>
>
>
> To nie ma wielkiego znaczenia, bo opory jako takie nikogo specjalnie nie
>
> interesują. Typowa hamownia mierzy zasadniczo moc na kołach, potem
>
> straty, potem dodaje jedno do drugiego no i z tego wszystkiego wylicza
>
> tez moment. Więc błąd pomiaru strat znosi się z błędem pomiaru mocy.
>
>
>
> --
>
> ss??q s? ??u??ou??

Dodać jeszcze trzeba że te wszystkie poprawki w samochodach potrzebne są jak szankier
na chuju.