W dniu 28.12.2025 o 16:36, J.F pisze:

>> Bredzisz, właśnie po to jest cyfrowy i OBD2, żeby sprawdzić :]
>
> Tępyś :-)

Kurwa. Jednak muszę jak do debila. Czujnik analogowy jest do
wyświetlania na wskaźniku i nie jest podłączony do ECU. Czujnik do ECU
ma osobny obwód, do kontroli wentylatora i wtrysków. To wszystko
napisałem wcześniej ale masz jakiś problem z łączeniem kropek.
Jak się spierdoli wskaźnik lub czujnik analogowy, to zwyczajnie tracę
wskazanie ale nie ma to wpływu na pracę silnika. Dlatego lepiej jest
mieć dwa niezależne obwody, gdzie przez OBD2 idzie sobie odczytać ten
drugi, jako sprawdzenie. Kurwa!
>
> Jeśli jest osobny czujnik analogowy, tylko po to, aby sterował
> wskaźnikiem temperatury, to jest w ogóle do ECU doprowadzony?

Masz wyżej i już nie kombinuj.
>
> A jak nie jest, to nie może być dodatkowym zabezpieczeniem.

No właśnie Ci opisałem, że jest zabezpieczeniem i dlaczego a obecnie mam
spierdolony wskaźnik i pokazuje mi 50C co oznacza że silnik może być
niedogrzany i zjebany termostat. Nie jest to jednak prawdą bo OBD2
pokazuje prawidłową temperaturę i wszystko jest OK. Ponieważ nie chce mi
się wyrywać liczników, to mam to w piździe i jeżdżę ze wskazaniem 50C.
Teraz dotarło?

--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska