On Sun, 5 Feb 2012 12:59:11 +0100, Marek P. wrote:

>> Nijak - tak samo się pasek może zerwać przy kręceniu rozrusznikiem :)
>>
>> Silnikowi to nie robi żadnej różnicy czy jego koło zamachowe obracane
>> jest rozrusznikiem czy od strony skrzyni biegów.
>>
>
> Tez kiedyż byłem zwolennikiem, ze co to ma do rzeczy ale, ktoś mądry mi
> wytłumaczył.

Układ napędowy samochodu jest taki:

- silnik podłączony do koła zamachowego
- koło zamachowe podłączone do skrzyni biegów (za pośrednictwem sprzęgła)
- rozrusznik podłączony do koła zamachowego (za pośrednictwem bendixu)

Rozruch silnika rozrusznikiem polega na tym że rozrusznik kręci kołem
zamachowym, koło zamachowe obraca silnikiem.
Rozruch na pych polega na tym że to skrzynia biegów obraca kołem
zamachowym, koło obraca silnikiem.

W jedynym i drugim przypadku dzieje się dokładnie to samo - moment
przyłożony jest do koła zamachowego które obraca silnikiem.

Z punktu widzenia silnika jest to dokładnie to samo.
Oczywiście przy jako-takiej delikatności przy tym odpalaniu na pych.

> W niektórych samochodach kal kręcisz rozrusznikiem pasek jest ciągnięty i
> napinasz prawidowo pracuje. Natomiast przy opalaniu na pych jest niejako
> pchany przez co napinasz (np hydrauliczny w mazdach ditd) nie zawsze
> poprawnie działa i możliwe jest przeskoczenie paska.

Chyba jak ktoś pcha ten samochód nie w tą stronę ;)