W dniu 2019-11-12 o 08:53, WS pisze:
> On Tuesday, November 12, 2019 at 5:51:31 AM UTC+1, Shrek wrote:
>
>> Zależy który - ten o porównaiu hamowania tira i osobówwki na podstawie
>> masy - z pewnością był bez sensu, bo mają zupełnie inne hamulce.
>
> Co do tego ma konstrukcja hamulcow? Jesli tylko sa w stanie jakao tako panowac nad
sila hamowania/blokowaniem kol + maja mozliwosc hamowania z maks. mozliwa sila (czyli
az do zablokowania kola), a takie hamulce to generalnie sa od roweru po TIRa to
wzorki pasuja (zwiekszenie masy np. razy 2 powoduje 2x wieksza sile tarcia, co
pozwala zatrzymac sie na takim samym dystansie)
A rzeczywistość te wzorki ma to w dupie, właśnie o tym piszę.
Wcale nie zatrzyma się na tym samym dystansie.

> W takim TIRze to juz sie komplikuje, za duzo osi ;) + mocno zalezy od rozkladu
ladunku...
Tir to był przykład pojazdu specjalnie dostosowanego do obciążeń i tutaj
tak samo
się dzieje, droga hamowania istotnie się różni dla obciążonego i dla nie.


--
Janusz