On Wed, 29 Jun 2011, RoMan Mandziejewicz wrote:

> Wolę jednak pomiar. Bardzo proszę. Od środka koła oczywiście - bo to
> bardzo ważne.

Zrobiłem kilka pomiarów. Niestety, nie byłem w stanie zmierzyć suwmiarką
bezpośrednio odległości od krawędzi felgi do podłoża, ponieważ opona
wystaje poza płaszczyznę wyznaczoną przez brzeg felgi i pomiar musiałby
być dokonywany pod zmiennym, zależnym od ciśnienia kątem. Aby tego uniknąć
przymocowałem do krawędzi felgi sztywną, metalową blaszkę o długości ok. 3
cm i mierzyłem odległość pomiędzy nią a drogą. Z tego powodu otrzymane
wartości mogą być obarczone błędem systematycznym rzędu kilku milimetrów
w stosunku do rzeczywistej odległości felga-podłoże.

Średnica zewnętrzna felgi wynosi 390 mm, co daje promień felgi 195 mm.
Poniżej przedstawiam wyniki (p - ciśnienie w barach, d - odległość między
blaszką a podłożem, R - suma promienia felgi i odległości d, będąca w
przybliżeniu odległością pomiędzy osią obrotu koła a punktem styku opony z
podłożem).

p [bar] d [mm] R [mm]
--------------------------------------
2.1 94.9 289.9
1.5 90.8 285.8
1.25 88.8 283.8
1.0 83.6 278.6
0.5 65.1 260.1

Różnica pomiędzy odległością oś-podłoże dla ciśnienia 2.1 i 0.5 bara
wynosi (289.9-260.1)/289.9 = ok. 10%

Różnica drogi przebytej przez prawe i lewe koło dla ciśnień odpowiednio
0.5 i 2.0 bara na odcinku 10 m wyniosła (według poprzedniego pomiaru)
(19/360)*1870 mm = ok. 10 cm, czyli ok. 1 % długości odcinka.

Wszystko wskazuje na to, że droga przebywana przez koło podczas jednego
obrotu bynajmniej nie jest równa (jak to było do przewidzenia) 2*pi*R,
gdzie R jest odległością od osi obrotu do podłoża :)

Ale nie mają też racji osoby twierdzące, że droga ta nie jest zależna od
ciśnienia w oponie, bo nawet dla stosunkowo niedużych spadków ciśnienia
rzędu 0.5 bara różnice spowodowane "uślizgiem" opony są wyraźnie
zauważalne :)

Pozdrawiam :)

W.