jako, że sztab PO inżynierów nie wyposażył mojego auta (Seicento 900) we
wskaźnik temperatury silnika, zacząłem się nad tym zagadnieniem
zastanawiać...

kiedy silnik grzeje się bardziej, czy gdy chodzi na wysokich, czy gdy chodzi
na niskich obrotach?

jak rozwiązane jest chłodzenie w samochodach o dużej pojemności silnika i
mało "ruchliwych" (jak autobusy, ciężarówki, ciągniki)?

a jak to wygląda w samochodach sportowych kiedy silnik praktycznie 90% jazdy
pracuje na maksymalnych obrotach silnika?

słyszałem, że jakieś ferrari się paliły, co było powodem?

ciekawi mnie to...