Dwa linki niżej jest wymiana oleju po 500 tkm po odkręceniu korka jest masło ;-)
Olewanie serwisu olejowego w przypadku starszych aut jest nagminne choć oszczędności
są raczej skromne olej mineralny lub polsyntetyk do tego filtron
i zamykamy się w 100 płn plus usługa czyli jesteśmy w przedziale dobrych wycieraczek
:-)
Nowsze turbodiesle z pdf tego nie tolerują zresztą nie przesadzajmy nawet 5w30 plus
dobry filtr manna to max 150 pln plus usługa

do góry

W dniu 22.03.2017 o 22:41, gobo pisze:
> Hej!
> Podczas wymiany zawsze ogladam filtr (mam wklad w Hyundaiu, wiec jest to
> latwe). Nigdy nie widzialem na nim czegos niepokojacego.

Z drugiej strony jak filtr ujeb... to wiadomo, że działa(ł). Jak czysty
to na dwoje babka wróżyła - albo olej czysty, albo filtr wszystko
puszcza (albo idzie bokiem).

Shrek

do góry

On Wednesday, March 22, 2017 at 11:41:19 AM UTC+1, Trybun wrote:

> Ciekawe co ma na myśli ów Husiatyński. Bo moim zdaniem oczywiste jest że
> przy dużej prędkości na autostradzie degradacja oleju następuje szybciej
> niż na zwykłym "perkotaniu" w jeździe miejskiej.

W sumie silnik najbardziej sie zuzywa przy odpalaniu na zimno, wiec pewnie olej przy
okazji tez (jakies przedmuchy, nagar, opilki...). Jazda po kilka(nascie) km dziennie
raczej jest bardziej szkodliwa niz znacznie dluzszy przejazd autostrada.

http://superauto24.se.pl/porady/kiedy-silnik-samocho
du-zuzywa-sie-najszybciej-dlaczego-nie-warto-katowac
-zimnej-jednostki_600006.html

WS

do góry

W dniu 2017-03-23 o 11:17, WS pisze:
> On Wednesday, March 22, 2017 at 11:41:19 AM UTC+1, Trybun wrote:
>
>> Ciekawe co ma na myśli ów Husiatyński. Bo moim zdaniem oczywiste jest że
>> przy dużej prędkości na autostradzie degradacja oleju następuje szybciej
>> niż na zwykłym "perkotaniu" w jeździe miejskiej.
> W sumie silnik najbardziej sie zuzywa przy odpalaniu na zimno, wiec pewnie olej
przy okazji tez (jakies przedmuchy, nagar, opilki...). Jazda po kilka(nascie) km
dziennie raczej jest bardziej szkodliwa niz znacznie dluzszy przejazd autostrada.
>
> http://superauto24.se.pl/porady/kiedy-silnik-samocho
du-zuzywa-sie-najszybciej-dlaczego-nie-warto-katowac
-zimnej-jednostki_600006.html
>
> WS


Masz rację, tylko że my nie rozważamy zużywania się silnika a oleju. A
ten jakby nie patrzeć na wysokich obrotach i przy wyższych niż normalne
temperaturach musi szybciej tracić pierwotne właściwości.

do góry

On Thursday, March 23, 2017 at 11:45:49 AM UTC+1, Trybun wrote:

> Masz rację, tylko że my nie rozważamy zużywania się silnika a oleju. A
> ten jakby nie patrzeć na wysokich obrotach i przy wyższych niż normalne
> temperaturach musi szybciej tracić pierwotne właściwości.

Tylko co to znaczy "zuzycie silnika"? Robia sie jakies przedmuchy, tarcie, opilki...
Czesc tego leci w olej i prowadzi do jego przyspieszonej degradacji...
Akurat wyzsza temp. silnika (cieczy chlodzacej) jest przy staniu w korkach, niz na
autostradzie.

http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.elemen
t.baztech-article-BGPK-1839-6954/c/httpwww_bg_utp_ed
u_plartarchiwum20motoryzacji2007jakobiec.pdf


WS

do góry

W dniu 2017-03-23 o 12:00, WS pisze:
> On Thursday, March 23, 2017 at 11:45:49 AM UTC+1, Trybun wrote:
>
>> Masz rację, tylko że my nie rozważamy zużywania się silnika a oleju. A
>> ten jakby nie patrzeć na wysokich obrotach i przy wyższych niż normalne
>> temperaturach musi szybciej tracić pierwotne właściwości.
> Tylko co to znaczy "zuzycie silnika"? Robia sie jakies przedmuchy, tarcie,
opilki... Czesc tego leci w olej i prowadzi do jego przyspieszonej degradacji...
> Akurat wyzsza temp. silnika (cieczy chlodzacej) jest przy staniu w korkach, niz na
autostradzie.
>
> http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.elemen
t.baztech-article-BGPK-1839-6954/c/httpwww_bg_utp_ed
u_plartarchiwum20motoryzacji2007jakobiec.pdf
>
>
> WS


Oczywiście nie sprawdzałem tego laboratoryjnie. Ale kiedyś robiłem
długie trasy na europejskich drogach, ostatnimi czasy to głównie takie
sobie perkotanie silnikiem na trasie dom-zakupy w pobliskim miasteczku.
Sprawdzanie oleju wtedy - po przejechaniu 15-20tys/km ewidentnie można
było wyczuć że olej jest w charakterystyczny sposób zużyty, zapach,
lepkość, kolor itd. Jazda moim poprzednim autem - wiekową Vectrą jak i
najnowszymi nabytkami - i po kilku latach olej nawet nie zmienił/a za
bardzo zabarwienia,.. oczywiście wszystkie przypadki bazują na mniej
więcej podobnym przebiegu.

Druga sprawa, sporty motorowe - tu praca siników bazuje na wysokich
obrotach i dużych prędkościach. I tu wydaje się nie ma najmniejszych
szans przejeździć kilkadziesiąt tys km bez wymiany.

do góry

Użytkownik "T." <k...@i...pl> napisał w wiadomości
news:58d2472a$0$5140$65785112@news.neostrada.pl...
> Ciekawe uwagi na temat zmiany oleju:
> .........
> Przede wszystkim, wyznaczając interwał wymiany oleju, producent samochodu
> myśli raczej o ,,cyklach pracy silnika", a nie przejechanych kilometrach.
> ,,Kilometr pokonany w ciągu kwadransa w korkach, a kilometr przejechany na
> autostradzie to z punktu widzenia eksploatacji samochodu dwie zupełnie
> różne rzeczy" - mówi Andrzej Husiatyński.
>
> Dalej na:
>
> http://tinyurl.com/lp43qvy
>
> Ja tam zmieniam regularnie, ale znam takich, co to raz na 5 lat
> wymieniają. Niby oszczędność, ale jeżdżą od awarii do awarii. Wolę
> zapobiegać niż leczyć :-)
>
> T.


Po spalenia paliwa pozostają cząstki stałe
przedostające się do oleju i działają jak papier
ścierny. Filtr nie wszystko wyłapie.
Dlatego należy wymieniać olej silnikowy.

do góry

Sranie w banie Olko uskuteczniasz. Owszem powstaja ale to nie jest weglik krzemu
tylko wegiel w postaci sadzy. Taki wegiel ma bardzo dobre wlasnosci smarne. Jest np
smar grafitowy. Grafit to odmiana wegla. Zeby zrobic smar musza zmielic grafit w pyl.
I on nie rysuje chociaz drobinka grafitu jest kilka pierdylionow razy wieksza od
atomu wegla jaki powstaje przy niepelnym spaleniu paliwa cieklego. Teraz jest akcja
czyste powietrze i podaja ze wegiel kominami wylatuje. Widzial Ty kiedy zeby
ekogroszek albo orzech z kominow wylatywal, albo chociaz mial?

do góry

Użytkownik "Zenek Kapelinder" <4...@g...com> napisał w wiadomości
news:7ef101c7-1a2c-452c-bb8b-011518d6a6d9@googlegrou
ps.com...

> Owszem powstaja ale to nie jest weglik krzemu tylko wegiel w postaci
> sadzy.

Nie tylko sadza powstaje. Powstaje też popiół,
którego część przedostaje się do oleju.
Nagar w komorze spalania silnika nie jest sadzą.

Wśród cząstek stałych znajduje się też popiół pochodzący między innymi z
oleju, dodatków do paliw, czy produktów zużycia i korozji silników.

do góry