Użytkownik "Mirek" <p...@d...zind.ikem.pwr.wroc.pl> napisał w
wiadomości news:hkrjq3$bhq$1@z-news.wcss.wroc.pl...
> On wto, 09 lut 2010 13:03:34 in article news:<hkrium$848$1@inews.gazeta.pl>
> A r t i e wrote:
>>
>> Użytkownik "Mirek" <p...@d...zind.ikem.pwr.wroc.pl> napisał w
wiadomości news:hkre8r$8sm$1@z-news.wcss.wroc.pl...
>>> On wto, 09 lut 2010 10:40:16 in article
news:<hkrb6l$9m1$1@nemesis.news.neostrada.pl>
>>> Jeffrey wrote:
>>>> można zastosować zaworek obejściowy tłoka z płynnym sterowaniem przepływu -
>>>> ale nie wiem czy to jest stosowane w samochodach
>>>
>>> Z tego co wyczytałem w googlu "direct control suspension" MB jest tylko
>>> zawór on/off. Chyba, że OP miał na myśli coś nowszego.
>>
>> Już chyba rozumiem-zawór sterujący przepływem płynu hydraulicznego ?..
>>
>> Ale ważniejszy problem:
>>
>> ***na ile, i czy wogóle, jest to gorsze (a może tylko inne) od Airmatica*** ?
>
> Nie wiem :)
> Ale piszą, że w niektórych E-class oprócz direct control suspension
> jest opcjonalnie Airmatic.

Tak-tylko że ostatnio przeżucili to dopiero do wersji V6 >2 litry z akcyzą 20%, czyli
auto w cenie domu... Znalazłem taki link sobie
postudiuję.

W sumie interesuje mnie E Coupe-a tam airmatica nie ma nawet w opcji za żadne $.

http://www.emercedesbenz.com/Mar09/11_001618_The_201
0_Mercedes_Benz_E_Class_Chassis_And_Suspension.html

Arek