W dniu 2019-03-12 o 20:55, Shrek pisze:
> W dniu 12.03.2019 o 20:11, Bolko pisze:
>
>>> Bez przesady - żeby się check świecił to musi być konkretnie spieprzone
>>> - jak graty są w miarę prawidłowo dobrane, to wbrew pozorom
>>> autokalibracja na ogół wystarczy, żeby działało w _miarę_ poprawnie.
>>
>> Mam mazdę
>> W tamtym roku zaczął lać jeden z wtryskiwaczy.
>
> No ale to nie kwestia kalibracji - a o tym mówimy.
>
>> Ale jakoś tak czasu nie było żeby zrobić.
>
> Bo właśnie - nie od LPG się silniki niszczą, a od "jakoś nie było czasu
> zrobić".
>
>> I żadna kontrola się nie świeciła.
>> Tzn raz się zaświeciła ale zgasła.
>
> Pewnie zubażał sobie na reszcie i w 025 sumarycznie ze wszystkich garów
> się korekta mieścia. W jednym lałeś, trzy na ubogo, zaworki sie paliły:(
>
>> W tamtym tygodniu pojechałem na autostrade.
>> I zaczeło się świecić
>>    i nie chce zgasnąć :(
>
> Skoro masz chceck od gazu to masz naprawdę solidnie źle ustawione mapy.
> Jechać do gazownika albo ogarnąć samemu.
>
> Shrek

Ja na ogół doświadczam czego innego, ale ja to tylko turbo na warsztat
biorę. Może w tych kapciach 1.4, czy 1.6 autkalibracje jakoś działają (o
ile samochód na benzynie działa właściwie a zazwyczaj nie działa, pomimo
iż CEL nie świeci), ale w turbo gdzie OL często wchodzi już przy 30%
obciążenia to autokalibracją można sobie stroić... ;)
Łatwość zapalenia CEL zależy od konkretnego sterownika, jeden jest
wrażliwy do tego stopnia że minimalna odchyłka spowoduje tryb awaryjny a
drugi będzie jechał w 25% korekty bez żadnych oznak...

--
Pozdrawiam
Lewis