On Thursday, 5 December 2019 06:32:52 UTC-6, T. wrote:
> W dniu 2019-12-05 o 04:00, s...@g...com pisze:
> > No wiec dowiedzialem sie ze istnieje cos takiego jak posredni tpms.
> > I o ile nie mam watpliwosci ze dziala korzystajac z czujnikow abs/esp czy jakichs
tam jeszcze o tyle wszystkie zrodla podaja ze wynik podaje mierzac ilosc obrotow kol.
> >
> > "Bo niedopompowane kolo jest mniejsze."
> >
> > Na co ja odpowiadam ze to bzdura.
> >
> > I teraz co? Mamy powtorke mitu o taksowkarzu oszuscie co se upuscil powietrza
zeby klienta na dodatkowe kilometry naciagnac?
> >
> > Orientuje sie ktos nieco bardziej w temacie?
> >
> > Bo mi sie zdaje ze tam po prostu bedzie permanentna roznica w odpowiedzi na
przyspieszenie lub hamowanie a nie roznica w predkosciach obrotowych.
> >
> > Jesli tam ma byc jakas roznica w predkosci obrotowej to raczej drobna i np.
zalozenie bardziej zuzytej opony da nam falszywe alerty bo na tych 16 calach (406mm)
1mm roznicy zuzycia bieznika to jest jakies 0.25% a nie sadze aby niedopompowana
opona zmienila obwod o duzo wiecej.
> > I tak dla ciekawosci:
> >
> > https://youtu.be/_2l5bOhHNxU
> >
> > Niby sie w jednym miejscu ne zgadza ale tylko troche, na koncu sie znowu zgadza a
upuscili o dobre 5% promienia...
> >
> > Wiec jak? Ktos temat badal albo mial z tym wynalazkiem do czynienia i moze nieco
swiatla rzucic?
> >
>
> Widać na filmiku że już po jednym obrocie koła ma ok 1 cm różnicy.
> T.

Ale w punkcie startowym po zrobieniu dwu obrotow znowu jest jak bylo.
To ze sie cos gdzies nie bedzie zgadzac to oczywiste, opona sie odksztalca ale obwod
sie zmienia albo niewiele albo wcale, co zreszta Roman zauwazyl.