W dniu 2012-03-10 05:01, j...@g...pl pisze:
> Hej, dzis w moim VW Polo 6n2 1.9D strzelil pasek od alternatora. Silnik
> (olej?) zagrzal sie do jakichs 105 - 110 stopni - wedlug wskaznika na
> desce. W ukladzie chlodniczym dosyc rozcienczony woda plyn chlodniczy.
> Na polu bylo okolo 10 stopni. Wylaczylem silnik i zostawilem auto.
> Zajrzalem pod maske, nie widzialem jakichs fajerwerkow z wyjatkiem
> cichego syczenia ze zbiorniczka wyrownawczego.
>
> Mam pytania - jaka szansa w takich okolicznosciach, ze puscila uszczelka
> pod glowica albo zrobily sie inne powazne straty?
> Czy moge pojechac tym samochodem kilka kilometrow do mechanika?
> Jechalbym na raty, zatrzymujac sie, gdy silnik bedzie sie za bardzo grzal.
>
> Jak rozumiem, ten pasek napedza alternator, pompe wody i wspomaganie
> kierownicy.
>
> Dziekuje i pozdrawiam,
>
>
Ja bym spokojnie jechał, ale nie przesadzał z obrotami. Ot taka
emerycko/kapelusznicza jazda. Wymienić później pasek i obserwować jakiś
czas. Często w tych silnikach montowana jest metalowa UPG więc ja bym
się nie bał o jej wywalenie. W moim starym Golfie MK2 1,6D przejechałem
jakieś 100km bez paska, a do tego był niezły upał. Jak wskazówka mocno
wędrowała w górę, to włączałem ogrzewanie na full i wentylator na full,
więc troszkę zbijało temperaturę, wentylator chłodnicy też prawie cały
czas walił na maksa. Po założeniu paska i uzupełnieniu płynu w chłodnicy
żadnych niepokojących objawów nie zaobserwowałem.