W dniu 2013-01-08 18:24, megrims pisze:

> Inna sprawa to ja nie jestem za tym, aby wszyscy zapierdalali
> ile fabryka da. Wiemy, że na trasie Wrocław-Katowice zanim
> odpalono A4 ginęło 500 osób rocznie. Teraz ginie 4. Czyli jak
> to jest z tą prędkością?

140 km/h na autostradzie bez skrzyżowań to co innego, niż 140 km/h na
jednopasmówce (taka tam była?).

> Autostrady w Polsce powinny być uwolnione na wzór niemiecki.
> Tam jest powiedzenie Freien Wegen für freien Leuten.
> Uwolnione drogi dla wolnych ludzi.
>
> Wymaga to zmiany mentalności i wielu lat zmian w szkoleniu
> kierowców. I to było by korzystne dla budżetu: wprowadzić
> winiety na wzór austriacki, spalanie przy prędkości 180-200
> jest większe niż przy 130-140. Czyli większe zużycie paliwa,
> większe wpływy z akcyzy. W skali kraju i tak mniej trupów.

No nie wiem... U nas to by się chyba "nie przyjęło". Z drugiej strony
Polacy jeżdżą w Niemczech na ich autostradach bez ograniczeń i... nie
giną jakoś masowo. Może warto spróbować (na początek ciężarówki ;) ). U
nas chyba jednak nie ma takiego odważnego, który by powiedział, że na
pół roku na próbę zdejmujemy generalne ograniczenie. Z resztą sądzę, że
statystyki po pół roku jednak stałyby za zwolennikami ograniczenia - tak
samo, jak generalne ograniczenie do 90 km/h polepszyłoby te statystyki
jeszcze bardziej. Jeszcze jedno - w Niemczech brak ograniczeń dotyczy
zasadniczo odcinków minimum trzypasmowych poza aglomeracjami, kreutz'ami
itp. Ale tak już zupełnie poważnie - podniesienie do 160 km/h to by IMO
nie zaszkodziło.

Pozdr,
--
L E P E K Pruszcz Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Corolla E11 4E-FE sedan '97
Avensis T22 1CD-FTV sedan '01