Użytkownik "ToMasz" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:oibqmh$88s$...@d...me...
>Dzisiaj oglądałem program o tym jak samochód Tesla s jest zajebisty.
>Zajebista to jest przedewszystkim jego cena, bo ten testowany
>kosztował tyle co dwa przeciętne domy w mojej okolicy.

W Norwegii cena juz nie jest taka zajebista.
Ale to glownie z powodu ok 200% podatku na samochody spalinowe :-)

>Powiedzcie mi proszę, czy w tych autach są 18650 czy jakieś większe
>elementy?

W Tesli byly 18650. Ale to raczej kwestia wyboru - takie byly masowo
produkowane, najlatwniej i najtaniej bylo im z takich poskladac
baterie.

>Bo tak sobie liczę. jedno marne, ale nie oszukane ogniwo 18650
>kosztuje conajmniej 15zł

Ale to detal w PL. Spytaj o hurtowa cene w Chinach.

>żeby miec jako takie 12v, potrzeba 3 sztuk.

oni tam maja cos 200V.

>niech mają nawet 2Ah, (no to już płacimy 45zł). więc za 100Ah (a to
>jest pryszcz dla elektryka) płacimy 2250zł,

Lepiej liczyc w kWh. ogniwo 2Ah ~3.5V = 7Wh.
Tysiace ich trzeba na przyzwoita baterie.
100km normalnego samochodu niezbyt szybko jadacego wymaga ok 20kWh

> natomiast kwasowo ołowiowa centra 100Ah kosztuje 400zł! co z wagą?

Waga, wymiary, szybkosc ladowania, mozliwosc rozladowania (zwykle, tzw
rozruchowe akumulatory olowiowe nie lubia, bardzo nie lubia).

>7.5kg do 21 kg. czyli nawet w przeliczeniu na kilogramy, nawet
>zakładając niemożność głębokiego rozładowania - Litowe się nie
>opłacają. To dlaczego są stosowane?

Cos zle liczysz, w przeliczeniu na kg powinny sie oplacac.

>Albo może są stosowane litowe - ale jakieś inne, tańsze i większe?

Tych "litowych" jest sporo odmian, ale lit to dobry material.
Wysokie napiecie i niska masa wlasna, w przeliczeniu na 1 elektron czy
jak kto woli 1C.

J.