W dniu 2016-01-28 o 01:11, AlexY pisze:
> niebieski pisze:
>> On 27.01.2016 19:46, AlexY wrote:
> [..]
>>> Ta zwora nie jest przypadkiem na czas transportu?
>>
>> Raczej nie. To wygląda jak wtyczka, tylko w środku ma blaszkę zwierającą
>> styki.
>
> No dobra, zworka ma zwierać, po mojemu dupochron coby nikt nie oskarżył
> producenta że w transporcie ośka się zakręciła, kilovolty wygenerowała i
> powstał pożar, czy instrukcja coś o niej wspomina? Np że należy ją
> zdemontować przed/po montażu?

Prawdopodobnie nie tylko dupochron. Ktoś podawał charakterystyki (a też
i gdzieś czytałem), całkiem sporo prądnic daje najmniejsze opory właśnie
po zwarciu. Kiedyś nawet bawiłem się jakimś silniczkiem i byłem
zdziwiony, że po zwarciu łatwiej się kręci. W sumie... Zero napięcia to
prąd jaki by nie był da zero mocy ;)

Pozdrawiam

DD

do góry

W dniu 2016-01-27 o 17:29, PeJot pisze:

> 16 Ah w cenie 110 zł to też tylko na jeden dzień ?
>
> http://www.hurt.com.pl/mobilna-bateria-power-bank-ro
moss-solo-6-16000mah,p14075.html

Wygląda ambitnie... ale czy bym się odważył włożyć tyle do plecaka to
nie wiem.

Pozdrawiam

DD

do góry

Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:56a8f791$0$687$65785112@news.neostrada.pl...
>
> Aktualnie klne, bo mi potrafi bateria w pare godzin sie wyladowac ...
> chyba janosik sie nie calkiem wylacza po wyjsciu z samochodu.
>
Mam telefon (używany wyłącznie jako telefon), który ładuję przeciętnie raz
na 12 dni (kiedyś udało mi się uzyskać 14 dni).
Kiedyś nagle się zdziwiłem, bo wymagał ładowania po 6 dniach, a za następnym
razem po 2. Nic w ustawieniach nie zmieniałem i nie znalazłem, aby cokolwiek
było inaczej ustawione. Dopiero pełny reset pomógł. Widocznie coś się
musiało przestawić gdzieś 5-go dnia tego cyklu 6-dniowego.
Jak na razie drugi raz mi się to nie zdarzyło.

Może coś Ci się włączyło i ciągle żre prąd. Może reset pomoże
P.G.

do góry

Dariusz Dorochowicz pisze:
> W dniu 2016-01-28 o 01:11, AlexY pisze:
>> niebieski pisze:
>>> On 27.01.2016 19:46, AlexY wrote:
>> [..]
>>>> Ta zwora nie jest przypadkiem na czas transportu?
>>>
>>> Raczej nie. To wygląda jak wtyczka, tylko w środku ma blaszkę zwierającą
>>> styki.
>>
>> No dobra, zworka ma zwierać, po mojemu dupochron coby nikt nie oskarżył
>> producenta że w transporcie ośka się zakręciła, kilovolty wygenerowała i
>> powstał pożar, czy instrukcja coś o niej wspomina? Np że należy ją
>> zdemontować przed/po montażu?
>
> Prawdopodobnie nie tylko dupochron. Ktoś podawał charakterystyki (a też
> i gdzieś czytałem), całkiem sporo prądnic daje najmniejsze opory właśnie
> po zwarciu. Kiedyś nawet bawiłem się jakimś silniczkiem i byłem
> zdziwiony, że po zwarciu łatwiej się kręci. W sumie... Zero napięcia to
> prąd jaki by nie był da zero mocy ;)

Ale tam nie będzie zero napięcia bo zwora z nadprzewodnika nie jest.
Mikrovolty na mikroohmach dadzą sporą moc, trzeba by sekcję zwłok
wykonać. Może to kwestia użytych materiałów na rdzeń, przy zwarciu
szybko się nasyca i przerywa obwód magnetyczny, nie wiem, nie znam się...


--
AlexY
http://faq.enter.net.pl/simple-polish.html
http://www.pg.gda.pl/~agatek/netq.html

do góry

W dniu 28.01.2016 12:05, AlexY pisze:
> Dariusz Dorochowicz pisze:
>> W dniu 2016-01-28 o 01:11, AlexY pisze:
>>> niebieski pisze:
>>>> On 27.01.2016 19:46, AlexY wrote:
>>> [..]
>>>>> Ta zwora nie jest przypadkiem na czas transportu?
>>>>
>>>> Raczej nie. To wygląda jak wtyczka, tylko w środku ma blaszkę
>>>> zwierającą
>>>> styki.
>>>
>>> No dobra, zworka ma zwierać, po mojemu dupochron coby nikt nie oskarżył
>>> producenta że w transporcie ośka się zakręciła, kilovolty wygenerowała i
>>> powstał pożar, czy instrukcja coś o niej wspomina? Np że należy ją
>>> zdemontować przed/po montażu?
>>
>> Prawdopodobnie nie tylko dupochron. Ktoś podawał charakterystyki (a też
>> i gdzieś czytałem), całkiem sporo prądnic daje najmniejsze opory właśnie
>> po zwarciu. Kiedyś nawet bawiłem się jakimś silniczkiem i byłem
>> zdziwiony, że po zwarciu łatwiej się kręci. W sumie... Zero napięcia to
>> prąd jaki by nie był da zero mocy ;)
>
> Ale tam nie będzie zero napięcia bo zwora z nadprzewodnika nie jest.
> Mikrovolty na mikroohmach dadzą sporą moc, trzeba by sekcję zwłok
> wykonać. Może to kwestia użytych materiałów na rdzeń, przy zwarciu
> szybko się nasyca i przerywa obwód magnetyczny, nie wiem, nie znam się...
>
>

Tutaj jest charakterystyka takiego dynama, moc w zależności od
rezystancji obciążenia:

http://www.n-s.pl/krudnik/nx30/r/R_RP.png

--
niebieski

do góry

W dniu 2016-01-28 o 12:05, AlexY pisze:
> Dariusz Dorochowicz pisze:
>> W dniu 2016-01-28 o 01:11, AlexY pisze:
>>> niebieski pisze:
>>>> On 27.01.2016 19:46, AlexY wrote:
>>> [..]
>>>>> Ta zwora nie jest przypadkiem na czas transportu?
>>>>
>>>> Raczej nie. To wygląda jak wtyczka, tylko w środku ma blaszkę
>>>> zwierającą
>>>> styki.
>>>
>>> No dobra, zworka ma zwierać, po mojemu dupochron coby nikt nie oskarżył
>>> producenta że w transporcie ośka się zakręciła, kilovolty wygenerowała i
>>> powstał pożar, czy instrukcja coś o niej wspomina? Np że należy ją
>>> zdemontować przed/po montażu?
>>
>> Prawdopodobnie nie tylko dupochron. Ktoś podawał charakterystyki (a też
>> i gdzieś czytałem), całkiem sporo prądnic daje najmniejsze opory właśnie
>> po zwarciu. Kiedyś nawet bawiłem się jakimś silniczkiem i byłem
>> zdziwiony, że po zwarciu łatwiej się kręci. W sumie... Zero napięcia to
>> prąd jaki by nie był da zero mocy ;)
>
> Ale tam nie będzie zero napięcia bo zwora z nadprzewodnika nie jest.
> Mikrovolty na mikroohmach dadzą sporą moc, trzeba by sekcję zwłok
> wykonać. Może to kwestia użytych materiałów na rdzeń, przy zwarciu
> szybko się nasyca i przerywa obwód magnetyczny, nie wiem, nie znam się...

Ale to coś koło źródła prądowego jak czytałem... W tym momencie mamy od
góry ograniczenie prądu. A kwestia materiałów czy konstrukcji na pewno
ma znaczenie, ale ja też się na tym nie znam. Na szczęście wystarczy
wiedzieć jak tego użyć.

Pozdrawiam

DD

do góry

W dniu 2016-01-28 o 12:38, niebieski pisze:

> Tutaj jest charakterystyka takiego dynama, moc w zależności od
> rezystancji obciążenia:
>
> http://www.n-s.pl/krudnik/nx30/r/R_RP.png

No idzie zdecydowanie w kierunku zera. Tyle, że to jest moc "wyjściowa",
a nie "na wale". Ale musiałbym się trochę pozastanawiać co z tego wynika...
Tego rodzaju pomiary niestety mają jedną wadę - nas interesuje z reguły
charakterystyka przy stałym napięciu albo prądzie, a nie rezystancji.
Trzeba by to trochę przerysować, byłoby łatwiej gadać o konkretach.
Powiedzmy - maksimum dla 24km/h to 6W na 40 omach, 15V, 0.4A. Można
oczywiście przyciąć na niższym napięciu, ale moc spadnie... No takie tam
przeliczenia trzeba sobie popróbować. Bo gadanie o różnistościach bez
konkretów to tak trochę bez sensu jest.
Jak weźmiesz stabilizator równoległy, to musisz zobaczyć ile mocy będzie
musiał na siebie wziąć jak akumulator się naładuje. Te parę watów to
niby niedużo, ale też całkiem sporo. A drugiej tak trzeba ustawić, żeby
przy pracy przetwornicy cała dostępna moc szła w przetwornicę. No i
pojawia się problem, bo tych parę watów na stabilizatorze równoległym
trzeba będzie "wpedałować"... To już może lepiej załączać tranzystorem
jakieś obciążenie (rezystor, duża zenerka, żarówka...) obniżające
solidnie napięcie jak ładowanie nie jest potrzebne... bo może się
okazać, że tak będzie mniejsze obciążenie...

Pozdrawiam

DD

do góry

niebieski pisze:
> W dniu 28.01.2016 12:05, AlexY pisze:
>> Dariusz Dorochowicz pisze:
[..]
>>> Prawdopodobnie nie tylko dupochron. Ktoś podawał charakterystyki (a też
>>> i gdzieś czytałem), całkiem sporo prądnic daje najmniejsze opory właśnie
>>> po zwarciu. Kiedyś nawet bawiłem się jakimś silniczkiem i byłem
>>> zdziwiony, że po zwarciu łatwiej się kręci. W sumie... Zero napięcia to
>>> prąd jaki by nie był da zero mocy ;)
>>
>> Ale tam nie będzie zero napięcia bo zwora z nadprzewodnika nie jest.
>> Mikrovolty na mikroohmach dadzą sporą moc, trzeba by sekcję zwłok
>> wykonać. Może to kwestia użytych materiałów na rdzeń, przy zwarciu
>> szybko się nasyca i przerywa obwód magnetyczny, nie wiem, nie znam się...
>>
>>
>
> Tutaj jest charakterystyka takiego dynama, moc w zależności od
> rezystancji obciążenia:
>
> http://www.n-s.pl/krudnik/nx30/r/R_RP.png

To teraz pytanie jaka jest metoda pomiaru, wtedy będziemy wiedzieć czego
to jest moc, wejście czy wyjście układu. Jeśli to jest pomiar na wyjściu
prądnicy to rowerzysta musi dostarczyć tą moc zmierzoną + straty dynama.
Przy niskiej rezystancji obciążenia, rezystancja wewnętrzna dynama i moc
na niej wydzielona jest istotnym elementem. Najlepiej zakręcić dynamem
przy pomocy silnika elektrycznego którego pobór mocy zmierzymy, wtedy
jest wszystko ze stratami układu włącznie.


--
AlexY
http://faq.enter.net.pl/simple-polish.html
http://www.pg.gda.pl/~agatek/netq.html

do góry

Dariusz Dorochowicz pisze:
[..]
> Ale to coś koło źródła prądowego jak czytałem... W tym momencie mamy od
> góry ograniczenie prądu. A kwestia materiałów czy konstrukcji na pewno
> ma znaczenie, ale ja też się na tym nie znam. Na szczęście wystarczy
> wiedzieć jak tego użyć.

Tak mnie tknęło, nikt jeszcze nie wpadł na pomysł alternatora do roweru?
Do wystartowania wystarczy magnetyzm szczątkowy, jak bym miał rower to
bym się tematem pobawił.


--
AlexY
http://faq.enter.net.pl/simple-polish.html
http://www.pg.gda.pl/~agatek/netq.html

do góry

Użytkownik "AlexY" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:n8d442$qv5$...@d...me...
Dariusz Dorochowicz pisze:
>> Ale to coś koło źródła prądowego jak czytałem... W tym momencie
>> mamy od
>> góry ograniczenie prądu. A kwestia materiałów czy konstrukcji na
>> pewno
>> ma znaczenie, ale ja też się na tym nie znam. Na szczęście
>> wystarczy
>> wiedzieć jak tego użyć.

>Tak mnie tknęło, nikt jeszcze nie wpadł na pomysł alternatora do
>roweru? Do wystartowania wystarczy magnetyzm szczątkowy, jak bym miał
>rower to bym się tematem pobawił.

W jakim sensie alternatora ? Alternator tam jak najbardziej jest.
Chyba, ze chodzi Ci o taki z uzwojeniem wzbudzenia i regulatorem.

No coz - niepotrzebna komplikacja, to co jest dobrze dziala :-)


J.

do góry