W dniu 2019-08-25 o 18:32, Trybun pisze:
> W dniu 24.08.2019 o 13:41, szod pisze:
>> W dniu 24-08-2019 o 09:50, Trybun pisze:
>>
>>> I zabrałeś się do tego jak do układu bez ABS?? To już takie pytanie z
>>> czystej ciekawości. Bo u mnie jednak chyba chodzi nie o cylinderek
>>> przy tylnym zacisku ale o coś więcej. Mocno grzeje się również tarcza
>>> przedniego  hamulca, jako że jest to po krzyżu w stosunku do tylnego
>>> hamulca można przypuszczać że chodzi chyba o pompę hamulcową.
>>
>> Może być winny przewód elastyczny. Potrafią się tak zepsuć, że coś tam
>> w środku się rozwarstwia i działa jak zaworek jednokierunkowy. Wpuści
>> ciśnienie ale nie wypuści. Wtedy klocki cały czas trą o tarcze i się
>> grzeje.
>>

Miałem rozwarstwiony przewód, co prawda nie robił się zaworek zwrotny,
ale przepust miał tak malutki, że przy nagłym naciśnięciu hamulca koło
nie hamowało pełną parą, samochód ściągał na bok.
Hamowanie delikatne, takie, że płyn zdążył przelecieć do zacisku, było OK.
Na stacji diagnostycznej nie do wykrycia, bo tam diagnosta nie robi
awaryjnego hamowania, tylko naciska powoli i patrzy na wykresy sił. A
wykresy były takie same.

>
> Ogólnie na początku wyglądało to tak że winy cylinderek przy tylnym
> zacisku. Auto z podniesionym kołem - koło chodzi bez żadnych oporów,
> wciskam hamulec (nożny) następnie puszczam a koło prawie na sztywno
> zablokowane, stuknięcie młotkiem w felgę i hamulec odpuszcza.. Niby
> wszystko jasne, tylko ten grzejący się hamulec przy przednim kole
> skomplikował sprawę. Może to za sprawą wężyka, jednak we własnym
> zakresie nie jestem w stanie tego zweryfikować.
>

99% przypadków grzejący się przedni hamulec to korozja układu
zacisk-tłoczek. Tłoczek ma ciasno i nie wraca do położenia pierwotnego,
lekko więc dociska klocki i się wszystko grzeje. To nie bębny i szczęki,
że sa sprężyny odciągające, tu ma się zluzować samoistnie.
Albo da się to zregenerować: nowy tłoczek, gumki, albo wymiana zacisku.


--
viktorius

do góry

W dniu 2019-08-23 o 23:14, JDX pisze:

> A ABS to w ogóle działa na tylne koła w takich prostych/tanich
> samochodach z bębnowym tyłem? Przecież tam przy (tylnych) kołach w takim
> wypadku jakieś czujniki powinny być, a ja czegoś takiego w mojej Corsie
> nie widziałem. A ABS ma. Chyba, że to jakaś wersja oszczędnościowa i
> korzysta z jednego (przedniego) czujnika na całą stronę auta. Ale IMO to
> słabe by było.
>

Czujniki muszą być, bo jak tylne koło się zablokuje, to skąd układ ma o
tym wiedzieć? Przednie koła nadal się kręcą. W oplach nie ma
zewnętrznego pierścienia z ząbkami i czujnika na nim. Jest to
najczęściej schowane w piaście, to mogłeś nie zauważyć. Na pewno
natomiast dochodził kabelek :)

--
viktorius

do góry

On 2019-09-17 13:36, viktorius wrote:
> W dniu 2019-08-23 o 23:14, JDX pisze:
>
>> A ABS to w ogóle działa na tylne koła w takich prostych/tanich
>> samochodach z bębnowym tyłem? Przecież tam przy (tylnych) kołach w takim
>> wypadku jakieś czujniki powinny być, a ja czegoś takiego w mojej Corsie
>> nie widziałem. A ABS ma. Chyba, że to jakaś wersja oszczędnościowa i
>> korzysta z jednego (przedniego) czujnika na całą stronę auta. Ale IMO to
>> słabe by było.
>>
>
> Czujniki muszą być, bo jak tylne koło się zablokuje, to skąd układ ma o
> tym wiedzieć? Przednie koła nadal się kręcą. W oplach nie ma
> zewnętrznego pierścienia z ząbkami i czujnika na nim. Jest to
> najczęściej schowane w piaście, to mogłeś nie zauważyć. Na pewno
> natomiast dochodził kabelek :)
Zewnętrzne pierścienie ząbkami są. Z przodu, na przegubach. Natomiast z
tyłu jest tak, jak napisałeś - pierścienie i czujniki są schowane w
piastach (czy raczej wewnątrz bębnów) - doczytałem o tym w mądrej
książce już po napisaniu poprzedniego posta. I rzeczywiście, po
dokładniejszym przyjrzeniu się widać dochodzące do piasty kable.

do góry