Witam,

Chciałbym się poradzić w kwestii koła zamachowego. Mam silnik od Omegi 3.0
V6 x30xe, który używany będzie do napędzenia prądnicy (stała prędkość
obrotowa - ok. 2300 obr/min). Silnik mam w wersji z automatyczna skrzynia
biegów czyli cienkie koło zamachowe z wieńcem do którego przykręcona jest
przekładnia hydrokinetyczna - usztywnia koło.. Do połączenia silnika i kół
pasowych zakupiłem wal kardana z kompensacją wzdłużną, bańkę przekładni
rozciąłem na pół i przyspawałem płytę stalowa z kołnierzem do mocowania
wału. Całość jest na pewno niewyważona i będę musiał to zrobić ze względu na
panewki. Przyznam ze po pewnym czasie zacząłem się zastanawiać nad
poprawnością takiego rozwiązania i rozważam czy nie lepiej pozbyć się
przekładni i zostawić tylko koło z wieńcem i do środka, w miejscu gdzie koło
przykręcane jest do wału silnika, dorobić krotki łącznik (pełniłby funkcje
istniejącej podkładki)do wału kardana. Pytanie tylko czy samo koło z wieńcem
nie będzie zbyt giętkie i zbyt lekkie? Druga opcja to zrobienie nowego
grubszego koła, może ktoś się orientuje ile powinien ważyć taki zestaw?

http://w525.wrzuta.pl/obraz/57KHS1LBcd8/1005
http://w525.wrzuta.pl/obraz/6ZkgXjJQW6q/1001
http://w525.wrzuta.pl/obraz/9rHmyJQlsl8/1002
http://w525.wrzuta.pl/obraz/a9SlCjithki/1006
http://w525.wrzuta.pl/obraz/7DDQOUFw0oC/1003

Pozdrawiam