w <news:XnsB398830EA2FB5dayrider@127.0.0.1>
dnia Sat, 15 Nov 2025 12:53:00 GMT user PiteR pisze tak:

>> Hm, a potem sie sworzeń rozgrzewa, czy wspomaganie ?
>
> potem chyba sworzeń sie rozrusza i do następnego postoju
> az się sklei.
>
> Pokazywał mi zdjęcie odpadnietego koła. Wyglądało podobnie jak
> tutaj w tym przypadku tylko szerszy rozdziaw.
>
> https://www.accordklubpolska.pl/index.php?/topic/321
8-urwany-sworze%C5%84-podczas-jazdy/
>

https://autokult.pl/urwany-sworzen-zwrotnicy-w-hondz
ie-accord-jesli-masz-takie-auto-koniecznie-go-sprawd
zaj,6809420612647041a


--
Czesi maja Skode Rumuni maja Dacie
a Polacy maja Fiata Polio Weekend

do góry

On Sat, 15 Nov 2025 12:53:00 GMT, PiteR wrote:
> w <news:1iep8o6n7hra8$.tyu3blf8a8q5.dlg@40tude.net>
> dnia Mon, 10 Nov 2025 07:39:03 GMT user J.F pisze tak:
>
>> Przy czym wcale nie jest pewne jak gniazdo zapalniczki wpływa na
>> napięcie mierzone przez ECU.
>
> może i tak
>
>>> jest miękiszon, brudne styki, korozja itp (2006r). Mówie mu stań
>>> w nocy przed murem i obserwuj światła, założymy się że ci nie
>>> przygasną bo na światła idzie inny gruby kabel?
>>
>> Ale kiedy - po obciążeniu gniazda zapalniczki?
>
> tak, podłącza telefon 5v 2A do zapalniczki i siada mu napięcie na odczycie przez
> OBD2 z 14v do 12.5v. Chcę mu uświadomić że instalacja w samochodzie
> jest jak drzewo gruby pień i coraz cieńsze gałęzie. Tłumacze ze jakby ci siadało
> aż tyle do 12.5v to zaobserwowałbyś na światłach.

Może się na światła wtedy nie patrzy :-)

Zapalniczka często podłączona do tej odnogi, która jest włączana
kluczykiem, i może być gdzieś blisko obwodu, który mierzy ECU.

> Kiedy jechałem do Polski, chciałem mieć ładowanie dwóch telefonów,
> rejestrator i ładowanie laptopa. I była wielka porażka.

Ale w jakim sensie?
Zapalniczka IMO parę A dać potrafi, co na w/w powinno starczyc.

>> Ta kable na światła wcale nie takie grube :-)
> w obecnych nowożytnych autach nie są grube :)

A starożytne już gdzieś przetopione w hucie :-)

>>> Mówiłem mu, że forum Honda Polska ostrzega, że cieżko chodzaca
>>> kierownica rano to pierwsza jaskółka sworznia wahacza i może koło
>>> odpaść. No i jemu odpadło.
>>
>> Hm, a potem sie sworzeń rozgrzewa, czy wspomaganie ?
>
> potem chyba sworzeń sie rozrusza i do następnego postoju
> az się sklei.
>
> Pokazywał mi zdjęcie odpadnietego koła. Wyglądało podobnie jak tutaj
> w tym przypadku tylko szerszy rozdziaw.
>
> https://www.accordklubpolska.pl/index.php?/topic/321
8-urwany-sworze%C5%84-podczas-jazdy/

Tak troche dziwnie to pękniete ... czy mi się tylko wydaje ?

J.

do góry

W dniu 7.11.2025 o 01:13, PiteR pisze:
> dzbany kupio gówienko OBD2 blutuff na alixepress i przychodza jęczeć
> że pokazuje napięcie akumulatora z kosmosu.
>
> Mówi się im kup multimetr. Dzbany dalej opowiadajo co klikali na
> ekraniku. Mówi się im kup multimetr zmierz na klemach dzbany dalej
> swoje.
>
https://cdn.wiocha.pl/webps/f/2/f23afa3db1592154652b
8ec124575e82.webp?s=1764205333
:)

--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska

do góry

W dniu 8.11.2025 o 14:16, PiteR pisze:

> teraz ten człowiek mocno obciąża gniazdo zapalniczki

To nie obciążaj.

ECU też nie dostaje napięcia z klemy. Zresztą w czasie jazdy i tak nie
mierzysz napięcia akumulatora a ładowania.

W czym konkretnie masz problem?

--
Shrek

Czy wiesz, że "***** ***" czytane od tyłu daje "??? ?????"?
PS - i konfederację!

do góry

On Fri, 28 Nov 2025 20:30:07 +0100, Shrek wrote:

> W dniu 8.11.2025 o 14:16, PiteR pisze:
>
>> teraz ten człowiek mocno obciąża gniazdo zapalniczki
>
> To nie obciążaj.
>
> ECU też nie dostaje napięcia z klemy. Zresztą w czasie jazdy i tak nie
> mierzysz napięcia akumulatora a ładowania.

Być może dostaje.
Współczesne ECU zarządza ładowaniem akumulatora, to powinien napięcie
dobrze znać.

J.

do góry

w <news:10g881s$t4o$1@news.chmurka.net>
dnia Thu, 27 Nov 2025 01:03:37 GMT user ??x??(R)?? pisze tak:

> W dniu 7.11.2025 o 01:13, PiteR pisze:
>> dzbany kupio gówienko OBD2 blutuff na alixepress i przychodza
>> jęczeć że pokazuje napięcie akumulatora z kosmosu.
>>
>> Mówi się im kup multimetr. Dzbany dalej opowiadajo co klikali na
>> ekraniku. Mówi się im kup multimetr zmierz na klemach dzbany
>> dalej swoje.
>>
> https://cdn.wiocha.pl/webps/f/2/f23afa3db1592154652b
8ec124575e82.we
> bp?s=1764205333
> :)


Żony są tylko dla orłów. Ludzi o stalowych nerwach i anielskiej
cierpliwości.

--
the turkey must die

do góry

w <news:lw6keuhiilt4$.1fvh0xg3hhenk$.dlg@40tude.net>
dnia Sun, 16 Nov 2025 09:45:16 GMT user J.F pisze tak:

>> Kiedy jechałem do Polski, chciałem mieć ładowanie dwóch telefonów,
>> rejestrator i ładowanie laptopa. I była wielka porażka.
>
> Ale w jakim sensie?
> Zapalniczka IMO parę A dać potrafi, co na w/w powinno starczyc.

Też tak kiedyś myślałem jak byłem mały. Bo bezpiecznik tam jest 30A
a potem zderzyłem się z rzeczywistością.

To gniazdko nie gwarantuje pewnego styku. Negrzewa się. Wymaga
złodziejki. Jest gówienkiem gadżetem. W aucie wypada żeby było to dają.

Policz sobie ile to będzie amperów po stronie 12v bo ja nie mierzyłem,
a policzyć nie umiem.

tel nr1 5v 2A
tel nr2 5v 2A
rejestrator 5v 1.5A
laptop nie wiem 19v ze 2A

--
the turkey must die

do góry

W dniu 28.11.2025 o 21:03, J.F pisze:

>> ECU też nie dostaje napięcia z klemy. Zresztą w czasie jazdy i tak nie
>> mierzysz napięcia akumulatora a ładowania.
>
> Być może dostaje.
> Współczesne ECU zarządza ładowaniem akumulatora,

ECU?

> to powinien napięcie
> dobrze znać.

I może je znać - spadek napięcia jest od prądu I*R - jeśli prąd będzie w
przybliżeniu zero to rezystancja nawet wysoka nie ma wpływu na zmierzone
napięcie. Jak nie masz nic na obwodzie zapalniczki to nawet transmiter w
gnieździe zmierzy dobrze (o ile sam jest dobry). No chyba że będziesz
miał nie pojedyncze omy a kiloomy po drodze.

--
Shrek

Czy wiesz, że "***** ***" czytane od tyłu daje "??? ?????"?
PS - i konfederację!

do góry

On Fri, 28 Nov 2025 23:45:08 +0100, Shrek wrote:
> W dniu 28.11.2025 o 21:03, J.F pisze:
>>> ECU też nie dostaje napięcia z klemy. Zresztą w czasie jazdy i tak nie
>>> mierzysz napięcia akumulatora a ładowania.
>>
>> Być może dostaje.
>> Współczesne ECU zarządza ładowaniem akumulatora,
>
> ECU?

Teraz w samochodzie duzo komputerków(mikroprocesorów), ale nie wiem,
jaki inny miałby sterować napięciem.
No i systemem Start-Stop.

>> to powinien napięcie dobrze znać.
>
> I może je znać - spadek napięcia jest od prądu I*R - jeśli prąd będzie w
> przybliżeniu zero to rezystancja nawet wysoka nie ma wpływu na zmierzone
> napięcie. Jak nie masz nic na obwodzie zapalniczki to nawet transmiter w
> gnieździe zmierzy dobrze (o ile sam jest dobry). No chyba że będziesz
> miał nie pojedyncze omy a kiloomy po drodze.

Ale musi miec do tego stosowny kabelek.
Bo jak nie ma, i przez kabel płynie prąd ... sporo odbiorników w
aucie, i prąd może być spory ..

J.

do góry

On Fri, 28 Nov 2025 21:07:58 GMT, PiteR wrote:
> w <news:lw6keuhiilt4$.1fvh0xg3hhenk$.dlg@40tude.net>
> dnia Sun, 16 Nov 2025 09:45:16 GMT user J.F pisze tak:
>
>>> Kiedy jechałem do Polski, chciałem mieć ładowanie dwóch telefonów,
>>> rejestrator i ładowanie laptopa. I była wielka porażka.
>>
>> Ale w jakim sensie?
>> Zapalniczka IMO parę A dać potrafi, co na w/w powinno starczyc.
>
> Też tak kiedyś myślałem jak byłem mały. Bo bezpiecznik tam jest 30A
> a potem zderzyłem się z rzeczywistością.
>
> To gniazdko nie gwarantuje pewnego styku. Negrzewa się. Wymaga
> złodziejki. Jest gówienkiem gadżetem. W aucie wypada żeby było to dają.

No niestety.
Ale na razie nie ma innego standardu.

> Policz sobie ile to będzie amperów po stronie 12v bo ja nie mierzyłem,
> a policzyć nie umiem.
>
> tel nr1 5v 2A
> tel nr2 5v 2A
> rejestrator 5v 1.5A
> laptop nie wiem 19v ze 2A

razem 65W. 5A*13V.
No może 6A, jak przetwornice kiepskiej sprawnosci.

Przy czym telefony nie zawsze potrzebują 2A.

J.

do góry