Użytkownik Miłosz Skowyra napisał:
> W dniu 2011-08-16 10:48, AlexY pisze:
>
>> BTW. mam priusa, jest w nim 228 ogniw NiMH szeregowo, monitoring
>> napięcia co 12 ogniw, nie ma balancera ani pająka do wyrównania
>> ładunków, samochód ma 10 lat, ponad 150tyś km na liczniku i oryginalną
>> baterię, da się?
>
> Różne zastosowania.

Z punktu widzenia użytkownika - tak, dla baterii - nie bardzo -
rozładowanie, naładowanie, i tak w kółko...

> Gdyby Prius należał do grupy PHEV a nie HEV to było by o czym

Dla baterii to żadna różnica czy będzie ładowana z prądnicy czy sieci,
to kontroler ma czuwać nad bezpieczeństwem ogniw, mając 9V akumulator
NiMH nie mamy żadnej wiedzy o stanie poszczególnych 7 cel, bateria
priusa monitoruje co 12 cel, czyli sytuacja jeszcze gorsza niż baterii 9V.

> dyskutować. Poza tym pamiętaj że ogniwa NiMH możesz prawie bezproblemowo
> przeładowywać (do pewnego poziomu).

"Prawie robi różnicę", awarie akumulatora trakcyjnego w priusach to
rzadkość ale się zdarzają, nie ma oficjalnych danych na temat ich
przyczyn bo producent do porażki się nie przyzna a monitoring co 12 cel
uważam za porażkę, na wszelki wypadek upolowałem zapasowy...

> Jeżeli koniecznie chcesz porównywać to poczytaj o Tesli Roadster
> należącej do PHEV. Użyli znacznie bardziej skomplikowanych metod,
> znacznie więcej ogniw i elektroniki i porównując z Priusem otrzymali
> nieco wyższy "półkowo" produkt. Da się ? Da...

O Tesli wiedziałem wszystko co było dostępne jak tylko zaczęli się
reklamować, tak że:
1. to jest EV
2. używa ogniw litowych
3. w związku z p.2 bezwzględnym wymogiem jest monitorowanie każdego
pojedynczego ogniwa bądź ich pakietu połączonego równolegle. Nie wiem
czy jest to stosowane w tesli, jeśli nie to pojazd jest pierońsko
niebezpieczny w czasie ładowania.

> Problem polega tylko na cenie i ilości.

Kolejna kwestia
100tyś $ za tesle
20tyś $ za priusa

A i tak moim marzeniem jest opel ampera, tylko cenę dowalili zaporową.

--
AlexY
http://nadzieja.pl/inne/spam.html
http://www.pg.gda.pl/~agatek/netq.html