W dniu 2011-10-07 12:36, Konrad Anikiel pisze:
> Dlatego powiedziałem o wadze łazienkowej. Tam są 4 przetworniki, można
> odczytywać każdy osobno. To oczywiście fantastyka, ale według mnie
> wcale nie niemożliwa.
W warunkach laboratoryjnych to możesz nawet analizować moc w funkcji
wiatru, ale tutaj chodzi o zbudowanie czegoś, co pozwoli zmierzyć
moc/moment w funkcji obrotów przy różnych obciążeniach, i do kalibracji
nie będzie wymagało laboratorium CERN. Dlatego uważam że pomiar prądu i
napięcia obciążenia elektrycznego (i uwzględnienie sprawności prądnicy,
choćby szacunkowe, ale nie ma tu wielkiego problemu) jest najprostsze,
bo w niewielu miejscach można popełnić błędy szacunkowe/założeniowe a
cała reszta jest już do zmierzenia w praktyce.


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173

do góry

W dniu 2011-10-07 11:43, BartekK pisze:
> W dniu 2011-10-07 10:59, Konrad Anikiel pisze:
>> W sumie to jakby zamiast obrotów mierzyć siłę ciągu (silnik zamocowany
>> np na przerobionej wadze łazienkowej), to przy znanej sprawności
>> śmigła (profile NACE mają wszystkie dane w literaturze)- powinno się
>> dać wyliczyć moc. Ale gdybym miał ocenić dokładność takiego pomiaru,
>> to chyba bym sie poddał :-)
> Przypominam że silnik spalinowy to nie rakietowy, nie pracuje ciągle
> pełną mocą aż do wybuchu lub końca paliwa.

W maszynach i samolotach pracuje ciągle z mocą nominalną/przelotową.

Przy aerokonwersji silników samochodowych moc nominalna to zazwyczaj 75%
max, z wyjątkiem wankli bo te nie mają korbowodu i znoszą dużo więcej.

Moc śmigła to ciąg (N) * prędkość powietrza przyspieszonego przez śmigło
(m/s).

Z tym śmigłem to żarcik, dla silnika 80kW i obrotach powyżej 5000obr/min
potrzeba by śmigła hipersonicznego (końcówki łopat przekraczają prędkość
dźwięku), a nawet zwykła śmigła są niezbyt bezpieczne i awarie są
widowiskowe ;)

Silnik 3f i rezystor z brzeszczotów piłki do metalu w m3 wody lepiej
załatwią sprawę.

do góry

Witam

Super - dowiedziałem się tutaj wielu ciekawych rzeczy.
Przed rozpoczęciem prac/zaawansowanych poszukiwań chciałbym jeszcze prosić
o opinię - zdanie: czy wydaje Wam się, że budowa czegoś tak skomplikowanego
na własną rękę ma szansę powodzenia? Jeżeli uważacie, że nie,
prawdopodobnie odpuszczę sobie ten pomysł. Jeżeli jednak jest to możliwe,
będę interesował się dalej :)
Pozdrawiam
Paweł

do góry

W dniu 2011-10-08 19:12, Popey pisze:
> Witam
>
> Super - dowiedziałem się tutaj wielu ciekawych rzeczy.
> Przed rozpoczęciem prac/zaawansowanych poszukiwań chciałbym jeszcze prosić
> o opinię - zdanie: czy wydaje Wam się, że budowa czegoś tak skomplikowanego
> na własną rękę ma szansę powodzenia?


MZ jest to wykonalne, chociaż pracochłonne. Jest kilka problemów do
rozwiązania, choćby uniwersalne sprzęgło ( bo silniki będziesz mieć
różne ), wyosiowanie wałów, hamulec, np. prądnica o mocy 50-100 kW i
odbiór mocy. No i jak zwykle, kasa na projekt :>

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

> MZ jest to wykonalne, chociaż pracochłonne. Jest kilka problemów do
> rozwiązania, choćby uniwersalne sprzęgło ( bo silniki będziesz mieć
> różne ), wyosiowanie wałów, hamulec, np. prądnica o mocy 50-100 kW i
> odbiór mocy. No i jak zwykle, kasa na projekt :>

Dziękuję za bardzo pomocne wypowiedzi, zarówno Tobie, jak i pozostałym
grupowiczom.
Pozdrawiam
Paweł

--
gg #288252

do góry

Dnia Sat, 15 Oct 2011 19:58:22 +0200, Popey napisał(a):
>> MZ jest to wykonalne, chociaż pracochłonne.
>
> Dziękuję za bardzo pomocne wypowiedzi, zarówno Tobie, jak i pozostałym
> grupowiczom.

Tak jeszcze podpowiem - hamownia bezwladnosciowa.

Czyli duzy ciezki wirnik o znanym momencie bezwladnosci ... i wtedy
wystarczy analizowac tylko zmiane predkosci obrotowej.
Impulsator, mikroprocesor ... no i niestety nie jest to to samo co
statyczna hamownia, ale cos tam jednak odczytac sie da.

Tylko uprzedzam ze taki wirnik moze zabic :-)

J.

do góry

Sun, 16 Oct 2011 16:18:56 +0200, na pl.sci.inzynieria, J.F. napisał(a):

> Dnia Sat, 15 Oct 2011 19:58:22 +0200, Popey napisał(a):
>>> MZ jest to wykonalne, chociaż pracochłonne.
>>
>> Dziękuję za bardzo pomocne wypowiedzi, zarówno Tobie, jak i pozostałym
>> grupowiczom.
>
> Tak jeszcze podpowiem - hamownia bezwladnosciowa.
>
> Czyli duzy ciezki wirnik o znanym momencie bezwladnosci ... i wtedy
> wystarczy analizowac tylko zmiane predkosci obrotowej.
> Impulsator, mikroprocesor ... no i niestety nie jest to to samo co
> statyczna hamownia, ale cos tam jednak odczytac sie da.
>
> Tylko uprzedzam ze taki wirnik moze zabic :-)
>
> J.

Witam ponownie,

Nie nie, ja właśnie wolałbym coś co rozpędzone nie wybije mi przez
przypadek ściany :)
Czytam cierpliwie o tych hamowniach DYI i sam nie wiem czy się za to brać w
ogóle :)
Pozdrawiam
Paweł
--
gg #288252

do góry

W dniu 2011-10-19 20:23, Popey pisze:

> Czytam cierpliwie o tych hamowniach DYI i sam nie wiem czy się za to brać w
> ogóle :)

Popełniłem parę takich hamowni o mocach 0.5 kW i było to proste łatwe i
przyjemne. Przy 100 kW poszukałbym jednak kogoś z gotową hamownią
podwoziową. Na pewno wyjdzie dokładniej i bezpieczniej.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry