On 2011-11-21, Arek <a...@a...pl> wrote:

>>>> Właśnie odkryłeś, że w Polsce mamy kiepską sieć dróg. Nobla za to nie chcesz?
>>>
>>> Z tej sieci można wycisnąć sporo więcej, by odrobinie chęci i
>>> minimalnych nakładach finansowych.
>>
>> Dawaj przykłady.
>
> Kilka prostych zasad (zresztą masowo stosowane poza naszymi granicami -
> wersja a. to logiczna, b. to stosowana u nas):
>
> 1a. Unikanie niepotrzebnych ograniczeń, teren zabudowany zminimalizowany
> jak się da. Dodatkowo nawet w terenie zabudowanym krajówki mają 70km/h.
> 50km/h tylko w ścisłym centrum.

Po za centrum też masz dużo pieszych czy wyjazdów z posesji. Z punktu
widzenia osoby raz przejeżdżającej przez jakąś wioskę jest to idiotyczne
ograniczenie, z punktu widzenia pieszego tracącego codziennie po
kilkanaście minut na przepuszczanie samochodów czy kierowcy ryzykującemu
życiem przy co trzecim wyjeździe z domu to już inaczej wygląda.

> 1b. Ograniczenia i jeszcze raz ograniczenia. Na wszelki wypadek gdzie
> się da. Ograniczenie przed remontem na drodze, zostawia się i po
> remoncie.

Ogólna tendencja: nacisk jest położony na bezpieczeństwo, od sprawnego
przemieszczania się są autostrady i ekspresówki. No niestety w budowie.

> Teren zabudowany wydłużany jak się da, bo lepiej się kosi na
> FR. Jak teren zabudowany, to zawsze 50km/h (bardzo rzadko trafia się 70km/h)

Zgoda, ale nie do końca: tam gdzie co kilkaset metrów byłby osobny teren
zabudowany to średnia prędkość wcale by Ci radykalnie nie wzrosła.

> 2a. Ułatwienie wyprzedzania wolniej jadących pojazdów - na krajówkach
> zamiast zbędnych poboczy robi się trzy pasy jazdy 2+1. I co kilka
> kilometrów zmiana. Efekt jeździ się szybciej i w ogóle nie trzeba
> wyprzedzać na trzeciego.

To by się bardzo przydało (tylko koniecznie z nieutwardzonymi poboczami)

> 2b. Ogranicza się możliwość wyprzedzania jak tylko można - na krajówkach
> robi się trzy pasy. Z czego środkowy jest wyłączony z ruchu. Służy to
> tzw. "uspokajania ruchu".

To daje wymierne efekty w postaci zmniejszającej się liczby wypadków i
poszkodowanych - niestety za dużo mamy idiotów na drogach. Jeden, drugi
i trzeci potrafi się powstrzymać jak jest za mało miejsca do
wyprzedzania - to się trafi czwarty, który "musi". Większość ludzi
jednak chce bezpiecznie dojechać do domu.

> Te dwie rzeczy wystarczą, aby zwiększyć średnią szybkość co najmniej o
> 10, a przypuszczam, że da się więcej. I znacznie poprawić bezpieczeństwo
> na drogach.
>
> Pytanie: "po co". Państwo z obecnego stanu czerpie same korzyści.

Jakie niby?

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski