Użytkownik "BQB"

> Wtrącę się do dyskusji, ale, jeśli jest jak Ty piszesz, to świeca
> żarowa nie będzie musiała być nigdy wymieniona, bo zawsze zapali,

Nie, w starszych silnikach z wtryskiem do komory wstępnej świece są
niezbędne do _rozruchu_ w każdych warunkach temperaturowych

>tymczasem,
> dwa znane mi przypadki, gdzie wymiana świec żarowych pomogła
> ustabilizować pracę silnika i spowodowała, że silnik znów miał podobną
> moc.

Zastanów się - świeca żarowa to kawał blachy ze spiralą w środku - jeśli
nie płynie podczas pracy silnika przez przewody _żadne_napięcie, to od
czego świeca uzyskuje temperaturę? kogutek pewnie napisze, że nagrzewa
się od procesów spalania w silniku - tylko w takim razie po co ją
wymieniać skoro to zwykły kawał blachy i nagrzewa się jak zwykły kawał
blachy - rozumiesz, w tym znaczeniu świeca nie może się zepsuć, no
chyba, że się całkowicie upali.

>W takim wypadku uważam, że kogucik jednak ma rację. Chyba, że jednak
>podasz informację, dlaczego wymiana świec pomogła? Dwa auta, Opel Astra
>i Ford Focus. Roczników nie podam, ale Astra gdzieś około 10 lat,
>Focus - nie mniej niż 5.

Świece SĄ potrzebne do rozruchu gdy tłok, ścianki cylindrów i cała
reszta jest zimna i odbiera ciepło od sprężanego powietrza co utrudnia
rozruch, zwłaszcza w silnikach bez bezpośredniego wtrysku (czyli jak
sądzę w silnikach, które opisujesz) w moim silniku jak już napisałem
świece w temperaturze powyżej 12*C nie włączają się nawet do rozruchu.