W dniu 23.06.2011 21:26, Robert Rędziak pisze:

>> Jakby byly 3l/100, to podejrzewam ze w europejskich econoboxach
>> znalazla by miejsce. No chyba ze dopiero znajdzie - z elektryczna
>> transmisja.
>
> W zasadzie to chyba jedyna, sensowna implementacja tego napędu w
> samochodzie.

Też nie. Turbiny źle się skalują w dół - mała turbina ma drastycznie
gorszą wydajność od dużej turbiny.

Przy zastosowaniu napędu elektrycznego do większości zastosowań
wystarczy silnik nominalnie 5-krotnie słabszy od porównywalnego
tłokowego, czyli zamiast 100 koni wystarczy 20-konny elektryczny. A
tamta turbina miała około 100 koni.

Przy obecnym stanie wiedzy do pojazdu na codzienne podróże okołomiejskie
IMHO optymalny byłby "magazyn energii" w formie superkondensatorów - w
porównaniu z akumulatorami praktycznie się nie zużywają (trwałość rzędu
milionów cykli ładowania - przy założeniu "tankowania" 1-2 razy dziennie
starczałyby na około 2000 lat ;) ), a wyniki laboratoryjne dają nadzieję
na lepszy stosunek pojemności energetycznej do masy niż najlepsze
akumulatory (dlatego pisałem o stanie wiedzy, a nie techniki - jest
jeszcze parę detali ;) )