W dniu 2012-09-16 13:11, Maciek pisze:
>
> Prowadzilem wczoraj Scenica ze 128-konnym dieslem 1,9. Bylem bardzo
> zdziwiony, jak dobrze sie to auto zbiera.
>
> Uswiadomilem sobie, jak bardzo wypadlem z obiegu :) Na co dzien jezdze
> starym 115-konnym Mondeo na benzyne/gaz, a diesla mam wolnossacego... Ta
> renowka zbiera sie znacznie lepiej, niz Mondeo mk2.
>
> Czy teraz kazdy diesel daja taka dynamike, czy 1,9 dCi to chlubny wyjatek?
>
> Zeby nie bylo samych pochwal - wykonczenie nowego scenica jest obrzydliwe,
> a za szatanski wynalazek automatycznego hamulca parkingowego ktos powinien
> pojsc siedziec :>
>
Pisałem o hamulcu, to teraz o silniku ;)
A! jeszcze weź doceń, ile to ma zajebistych schowków, póleczek i
uchwytów! (nieważne, że nie są z materiałow jak w Audi)

MaUżonka ma w GrandSceniku 120KM silnik - i bardzo go lubię. Najbardziej
"benzynowy" dizel, jakim jeździłem. Turbo na tyle małe i lekkie, że
turbodziury _prawie_ nie ma, a wystarczająco duże, żeby dmuchać do dość
wysokich obrótów.
Cięższe niż 1.6 HDI z Ford/PSA (który jedzie od samego dołu), więc ciut
tej dziury jest, za to wyżej ciągnie niż wspomniane 1.6, więc jest bez
porównania mocniejszy i szybszy. Są silniki z tego samego okresu
znacznie mocniejsze (np. 2.0 170KM VAG), ale nie tak kulturalne. Golfy i
Audi "klapią" aż wrony z drzew uciekają.

Do tego 1,9 dCi to "najmiękciej" pracujący turbodizel jakim jeździłem -
a porównanie mam z PSA 1.6, Fordem 1.8 i 2.0, TDI VAG (1.9, 2.0) i
koreańsko/japońsko/jeepowe CRDI.

Pamiętaj tylko, że 1.9 dCi były obarczone wadą konstrukcyjną, często
skutkującą "wystukaniem" panewek. Do tego przyzwoite "zbieranie" od
niskich obrotów zachęca użytkownika do jeżdżenia "z dołu" -
nieszczęście gotowe. W żony Grandzie wymieniałem silnik - "dół" dostał z
nowszego, 2.0dCi, któren ponoć ma poprawione panewki i korbę.

Dynamiczniej niż dCi potrafię poruszać się tucsonem CRDI (140kM, po
czipku ~185), ale wymaga to przyzwyczajenia do "życia z turbodziurą" -
tz. świadomych zmian biegów tam, gdzie po zmianie trafisz w obroty po
turbodziurze, a jeszcze lepiej tam, gdzie turbo zdążyło już zmienić
geometrię na "duże dmuchanie".

Generalnie: współczesne dizle nie_są_aż_takie_złe: jako wyznawca i
orędownik benzynowych v-ek przekonałem siebie do używania na codzień
turbodizla. Nie mówię, że to lepsze jest, ale da się scierpieć, a do
tego zwraca się mocno w paliwie :)

A jeszcze fajniejsze w eksploatacji są te całkiem-współczesne (no, moje
są 5-letnie), gdzie masz biturbo albo dobrze dobraną turbninkę VTG (np.
saab na bloku jtd fiatowsko oplowskim) - tyciutka suszareczka działająca
od samego dołu, potem całkiem spora, ale o zmiennej geometrii: "maluch"
1000-2000 obrotów, koło 1900 już kręci się duża na krótkich
skrzydełkach, a koło 2900 obr. zmienia się geometria, i dmucha aż do
5500 obr. W efekcie - z 1.9 masz 17x-20x koni bez kombinacji i momentu
wuchtę taką, że kontrola trakcji gra ci aż do trzeciego biegu. Jeśli
jesteś w stanie zdzierżyć wibracje i klekot - nie potrzebujesz benzynowców.