"JaNus" <bez@adresu> wrote in message
news:5977cc4f$0$650$65785112@news.neostrada.pl...
> W dniu 2017-07-26 o 00:29, Pszemol pisze:
>> J.F.<j...@p...onet.pl> wrote:
>>> Dnia Tue, 25 Jul 2017 19:17:48 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):
>> Wiem, że niektóre baterie akumulatorów do modeli samolotów i dronów
>> ładuje się prądem 100x większym niż wynika to z pojemności
>> akumulatora...
>>> Takich nie ma, przeciez gdyby byly, to by je Musk do Tesli wsadzil
>>> :-P
>>
> Jeśli by były, ale mało trwałe, albo niebezpieczne w eksploatacji, to by
> raczej je sobie odpuścił. Liczy się też użyteczność długofalowa, a nie
> kilkukrotne, superszybkie naładowanie, a potem - bateria na śmietnik.

Dla modelarza też chyba ma znaczenie czy jego zabawka da się
szybko naładować 5 razy i potem trzeba kupić nową czy można
się pobawić samolocikiem 300 razy, nie?

>> No właśnie próbuję oszacować co jest głównym czynnikiem limitującym
>> w kwestii czasu potrzebnego do naładowania samochodu.
>>
> Wytwarzane w ogniwie ciepło, które musi być szybko odprowadzane,
> i to bez jakiegoś układu z chłodzeniem wewnętrznym.

Układ aktywnie chłodzący baterie już w samochodach elektrycznych jest.

> A druga, a raczej
> pierwsza (wg ważności) rzecz: duży prąd ładowania można wymusić jedynie
> podwyższeniem napięcia ładującego, a gdy się przekroczy jakiś jego
> poziom, to zaczynają zachodzić reakcje niepożądane, szybko prowadzące do
> degradacji ogniwa.

Ja nie pytam o ładowanie akumulatora za dużym prądem, za dużym
napięciem - ja pytam o rodzaje akumulatorów litowych które są przez
fabrykę PRZEWIDZIANE do ładowania dużym prądem, np. 100C lub więcej.