//Diesel ... w Niemczech inna sprawa - posiadacz co roku placi sporo
wyzszy podatek drogowy. Oplaca sie tylko tym ktorzy duzo jezdza.

sporo to pojecie wzgledne ... ale trzeba przyznac ze KFZ Steuer
jednoznacznie faworyzuje male benzynowe silniki, roznica pod
dystrybutorem od 12-20 centow (na litrze) wiec tez bez dramatu ...
ogolnie obserwuje tendencje ze ci duzo jezdzacy uciekli juz do diesli
a malo jezdzacy biora benzynowe typu 1.2 > 100KM , LPG to poki co
margines rynku to samo gaz ziemny, wiekszosci nie chce sie
kombinowac ...

link: http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw-text.php

//Ale ... jezdzi takie auto w firmie powiedzmy 3 lata. Nabija niech
bedzie 120kkm.

zalezy jak masz podpisana umowe i kiedy masz pierwszy duzy przeglad
(rozrzad itp), jesli granica jest np te 120 kkm czy 150 kkm to tego
przebiegu mozna byc w miare pewnym

//I ktos to kupuje. Ciagle Niemiec, bo dla Polaka za drogie.

malo ktory Niemiec prywatnie kupi ... te 120 czy 150 kkm to juz troche
jest no chyba ze wlasna firma oddaje to wtedy moze ... sa firmy, ktore
specjalizuja sie w poleasingowych autach ale tam raczej Niemcy nie
kupuja tylko auta ida na export ...malo tego jako ze w DE temat
gwarancji na uzywane auta traktowany jest raczej powaznie :-) wiec
niektorzy wieksi handlarze jak mahab czy autohus nie sprzedadza
Hansowi auta z przebiegiem > 100/150 kkm bo maja cykora ze w razie
wpadki bekna finansowo ...

//I myslicie ze on w kolejne 7 lat przejezdza 200 kkm i cofa licznik ?

w tym roku "peknie" moje 200 kkm w ciagu 7-miu lat ale licznika cofac
nie zamierzam :-)

//> Bo z nabyiem takiego 10 latka z przebiegiem powiedzmy 220kkm nie
ma problemu - tez cofany ?

juz nabyles to przebieg jest oryginalny na bank :-)

P.