Coś cicho o nowych accu Al-Ion. A tu już nowe fabryki budują.

https://www.youtube.com/watch?v=CJeBMzWdots

cyt
teoretyczny potencjał gęstości energii akumulatorów
aluminiowo-jonowych wynosi 1060 Wh/kg w porównaniu z limitem
litowo-jonowym wynoszącym 406 Wh/kg
https://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium-ion_battery

do góry

W dniu 24.12.2025 o 21:44, alojzy nieborak pisze:
> Coś cicho o nowych accu Al-Ion. A tu już nowe fabryki budują.

To niech wybudują. Od kilku lat budują inne, nawet zasadowe. Dokąd nie
będzie ich w masowej sprzedaży to nie musisz siać niepokojów :)
--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska

do góry

W dniu 24.12.2025 o 21:44, alojzy nieborak pisze:
> Coś cicho o nowych accu Al-Ion. A tu już nowe fabryki budują.
>
> https://www.youtube.com/watch?v=CJeBMzWdots
>
> cyt
>  teoretyczny potencjał gęstości energii akumulatorów aluminiowo-
> jonowych wynosi 1060 Wh/kg w porównaniu z limitem litowo-jonowym
> wynoszącym 406 Wh/kg
> https://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium-ion_battery
Już tyle przełomów było, zobaczymy za kilka lat czy da się kupić je w
sensownej cenie, ja jak na razie kupiłem sobie pod choinkę 16szt LiFeP04
314Ah, do tego falownik deye za 7kzł i osprzęt czyli bms 200A za 364zł.
I robię sobie elektrownie w domu, mam PV a na wiosnę jeszcze dokupię po
15 szt na wschód i zachód do tego falownika deye.

--
Janusz

do góry

W dniu 2025-12-24 o 22:30, Janusz pisze:
> W dniu 24.12.2025 o 21:44, alojzy nieborak pisze:
>> Coś cicho o nowych accu Al-Ion. A tu już nowe fabryki budują.
>>
>> https://www.youtube.com/watch?v=CJeBMzWdots
>>
>> cyt
>>   teoretyczny potencjał gęstości energii akumulatorów aluminiowo-
>> jonowych wynosi 1060 Wh/kg w porównaniu z limitem litowo-jonowym
>> wynoszącym 406 Wh/kg
>> https://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium-ion_battery
> Już tyle przełomów było

Owszem, ale do poprzednich technologii fabryk nie budowano.

> zobaczymy za kilka lat czy da się kupić je w
> sensownej cenie

Jakoś tak w 2026-2028 mają wybudować fabrykę.

> ja jak na razie kupiłem sobie pod choinkę 16szt LiFeP04
> 314Ah

30 lat temu miałeś inny ryneczek, wtedy wysoka pojemność przydała się w
prod. typu laptop. Chyba nikt nie myślał o samochodach elektrycznych.

> do tego falownik deye za 7kzł i osprzęt czyli bms 200A za 364zł.
> I robię sobie elektrownie w domu, mam PV a na wiosnę jeszcze dokupię po
> 15 szt na wschód i zachód do tego falownika deye.

Tak jak filmy pierw idą do kina, dalej są wypuszczane na DVD, następnie
puszczane w telewizjach płatnych i na końcu w TV publicznej, tak i
baterie pierw zostaną puszczone na ryneczek gdzie jest największy zwrot.

do góry

W dniu 24.12.2025 o 21:44, alojzy nieborak pisze:
> Coś cicho o nowych accu Al-Ion. A tu już nowe fabryki budują.
>
> https://www.youtube.com/watch?v=CJeBMzWdots
>
> cyt
>  teoretyczny potencjał gęstości energii akumulatorów aluminiowo-
> jonowych wynosi 1060 Wh/kg w porównaniu z limitem litowo-jonowym
> wynoszącym 406 Wh/kg
> https://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium-ion_battery

Nie tylko toyota, teraz czytam że

https://www.money.pl/gospodarka/samsung-stworzyl-now
y-typ-baterii-osiagaja-zasieg-960-km-w-9-minut-72363
70253806560a.html
"Południowokoreański gigant technologiczny ogłosił gotowość do
wprowadzenia na rynek długo wyczekiwanych akumulatorów typu solid-state
(ASSB). Jest to efekt trójstronnego porozumienia zawartego między
Samsung SDI, koncernem motoryzacyjnym BMW oraz amerykańską firmą Solid
Power, "
"W praktyce oznacza to, że samochody elektryczne wyposażone w
rozwiązanie Samsunga będą mogły pokonać dystans 600 mil, czyli około 965
kilometrów, na jednym ładowaniu. Co więcej, proces uzupełniania energii
od niemal zera do pełna ma zajmować zaledwie 9 minut, co stanowi
drastyczną poprawę w stosunku do obecnych standardów, gdzie szybkie
ładowanie do poziomu 80 proc. trwa zazwyczaj około 45 minut."
"Największą różnicą między nowymi ogniwami a standardowymi bateriami
litowo-jonowymi jest zastąpienie płynnego elektrolitu substancją stałą.
Ta zmiana ma fundamentalne znaczenie dla bezpieczeństwa użytkowania
pojazdów elektrycznych. Stały elektrolit nie jest palny, co niemal
całkowicie eliminuje ryzyko pożaru w przypadku uszkodzenia mechanicznego
lub przegrzania baterii. Jest to jeden z najsilniejszych argumentów
przemawiających za masową adaptacją tego rozwiązania w transporcie
publicznym i prywatnym.
Samsung deklaruje, że ich baterie solid-state będą w stanie wytrzymać
do 2000 cykli ładowania i rozładowania. Przy zakładanym zasięgu na
poziomie 600 mil, przekłada się to na łączny przebieg rzędu 1,2 miliona
mil (blisko 2 miliony kilometrów) w ciągu 20 lat eksploatacji. Taka
żywotność znacząco przewyższa okres użytkowania większości współczesnych
samochodów spalinowych, co może drastycznie obniżyć całkowity koszt
posiadania pojazdu (TCO).
W konstrukcji nowych ogniw Samsung wykorzystał innowacyjne połączenie
materiałów. Anoda składa się z warstwy srebrowo-węglowej, natomiast
katoda wykorzystuje materiał niklowo-manganowo-kobaltowy. Wybór srebra
nie jest przypadkowy - jest to metal o najwyższej przewodności
elektrycznej, a według danych przytaczanych przez producenta, jest on
również bardziej dostępny w skorupie ziemskiej niż lit, co w
perspektywie długoterminowej może wpłynąć na stabilność łańcuchów dostaw
i kosztów produkcji."


--
Janusz

do góry

On Wed, 24 Dec 2025 21:44:07 +0100, alojzy nieborak wrote:
> Coś cicho o nowych accu Al-Ion. A tu już nowe fabryki budują.
> https://www.youtube.com/watch?v=CJeBMzWdots
> cyt
> teoretyczny potencjał gęstości energii akumulatorów
> aluminiowo-jonowych wynosi 1060 Wh/kg w porównaniu z limitem
> litowo-jonowym wynoszącym 406 Wh/kg
> https://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium-ion_battery

A skąd ta teoria?
Bo w akumulatorach spory narzut - jakiś grafit, folie miedziane,
elektrolit - który nie bierze udziału w reakcji, nawet głupia obudowa
w małych ogniwach ... i masa rośnie.

J.

do góry

W dniu 2025-12-28 o 18:59, J.F pisze:
> On Wed, 24 Dec 2025 21:44:07 +0100, alojzy nieborak wrote:
>> Coś cicho o nowych accu Al-Ion. A tu już nowe fabryki budują.
>> https://www.youtube.com/watch?v=CJeBMzWdots
>> cyt
>> teoretyczny potencjał gęstości energii akumulatorów
>> aluminiowo-jonowych wynosi 1060 Wh/kg w porównaniu z limitem
>> litowo-jonowym wynoszącym 406 Wh/kg
>> https://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium-ion_battery
>
> A skąd ta teoria?

Z linka źródłowego:) Na wiki masz zwykle podane linki źródłowe.
https://web.archive.org/web/20151119044559/http://we
b.ornl.gov/adm/partnerships/factsheets/10-G01216_ID2
383.pdf
2010 r więc średnio aktualne.

Piszą coś o Al na trzecim stopniu utlenienia, lit występuje na
pierwszym. Ale ja nie chemik więc mogłem co pomieszać.
Stąd im wyszło:
: The aluminum-ion battery can achieve
3-4 times the specific energy density of a
lithium-ion battery

> Bo w akumulatorach spory narzut - jakiś grafit, folie miedziane,
> elektrolit - który nie bierze udziału w reakcji, nawet głupia obudowa
> w małych ogniwach ... i masa rośnie.

https://pubs.rsc.org/en/content/articlelanding/2023/
ee/d3ee00235g
Jednak aż tak w temat nie wchodzę. Dla mnie istotniejsze kiedy takie
cosik da się kupić.

Już poza tematem. U kińczyków pokazują automatyczny wyrzut akumulatora z
samochodu w przypadku pożaru:) Tylko co jeśli auto stoi akurat na
parkingu obok innego samochodu? :)

do góry

On Sun, 28 Dec 2025 20:48:12 +0100, alojzy nieborak wrote:
> W dniu 2025-12-28 o 18:59, J.F pisze:
>> On Wed, 24 Dec 2025 21:44:07 +0100, alojzy nieborak wrote:
>>> Coś cicho o nowych accu Al-Ion. A tu już nowe fabryki budują.
>>> https://www.youtube.com/watch?v=CJeBMzWdots
>>> cyt
>>> teoretyczny potencjał gęstości energii akumulatorów
>>> aluminiowo-jonowych wynosi 1060 Wh/kg w porównaniu z limitem
>>> litowo-jonowym wynoszącym 406 Wh/kg
>>> https://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium-ion_battery
>>
>> A skąd ta teoria?
>
> Z linka źródłowego:) Na wiki masz zwykle podane linki źródłowe.
> https://web.archive.org/web/20151119044559/http://we
b.ornl.gov/adm/partnerships/factsheets/10-G01216_ID2
383.pdf
> 2010 r więc średnio aktualne.

Teoretczne maximum ... może nie powinno się zmieniac z upływem lat :-)

> Piszą coś o Al na trzecim stopniu utlenienia, lit występuje na
> pierwszym. Ale ja nie chemik więc mogłem co pomieszać.
> Stąd im wyszło:
>: The aluminum-ion battery can achieve
> 3-4 times the specific energy density of a
> lithium-ion battery

Teoretycznie tak - jeden jon Al+++ przenośi 3x więcej ładunku niż Li+
No ale masę atomową ma 27, a lit 7.
Ale to dopiero początek wagi całkowitej ...

A tu
https://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium-ion_battery
bez kozery piszą 50 razy więcej :-)

Ale może to samo aluminium.

>> Bo w akumulatorach spory narzut - jakiś grafit, folie miedziane,
>> elektrolit - który nie bierze udziału w reakcji, nawet głupia obudowa
>> w małych ogniwach ... i masa rośnie.
>
> https://pubs.rsc.org/en/content/articlelanding/2023/
ee/d3ee00235g
> Jednak aż tak w temat nie wchodzę. Dla mnie istotniejsze kiedy takie
> cosik da się kupić.

I to jest bardzo słuszne podejscie. I wtedy zobaczymy, ile wazą.
A na razie ... podobno CATL już produkuje ogniwa sodowo-jonowe.

> Już poza tematem. U kińczyków pokazują automatyczny wyrzut akumulatora z
> samochodu w przypadku pożaru:) Tylko co jeśli auto stoi akurat na
> parkingu obok innego samochodu? :)

Nie należy zostawiać dzieci w samochodzie na parkingu bez opieki :-)

Ale co - należy wnioskować, że problemu pożaru baterii nie udało się
inaczej rozwiązać ? :-)


J.

do góry

On Sun, 28 Dec 2025 20:48:12 +0100, alojzy nieborak wrote:
> W dniu 2025-12-28 o 18:59, J.F pisze:
>> On Wed, 24 Dec 2025 21:44:07 +0100, alojzy nieborak wrote:
>>> Coś cicho o nowych accu Al-Ion. A tu już nowe fabryki budują.
>>> https://www.youtube.com/watch?v=CJeBMzWdots
>>> cyt
>>> teoretyczny potencjał gęstości energii akumulatorów
>>> aluminiowo-jonowych wynosi 1060 Wh/kg w porównaniu z limitem
>>> litowo-jonowym wynoszącym 406 Wh/kg
>>> https://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium-ion_battery
>>
>> A skąd ta teoria?
>
> Z linka źródłowego:) Na wiki masz zwykle podane linki źródłowe.
> https://web.archive.org/web/20151119044559/http://we
b.ornl.gov/adm/partnerships/factsheets/10-G01216_ID2
383.pdf
> 2010 r więc średnio aktualne.

Tylko po prawej stronie

"The aluminum-ion battery can potentially provide a
battery-system-level energy density exceeding
200 Wh/kg (mass density)
and 300 Wh/L (volumetric density)"

A litowe już dziś tyle przekraczają ...

J.

do góry

W dniu 2025-12-28 o 23:31, J.F pisze:
> On Sun, 28 Dec 2025 20:48:12 +0100, alojzy nieborak wrote:
>> W dniu 2025-12-28 o 18:59, J.F pisze:
>>> On Wed, 24 Dec 2025 21:44:07 +0100, alojzy nieborak wrote:
>>>> Coś cicho o nowych accu Al-Ion. A tu już nowe fabryki budują.
>>>> https://www.youtube.com/watch?v=CJeBMzWdots
>>>> cyt
>>>> teoretyczny potencjał gęstości energii akumulatorów
>>>> aluminiowo-jonowych wynosi 1060 Wh/kg w porównaniu z limitem
>>>> litowo-jonowym wynoszącym 406 Wh/kg
>>>> https://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium-ion_battery
>>>
>>> A skąd ta teoria?
>>
>> Z linka źródłowego:) Na wiki masz zwykle podane linki źródłowe.
>> https://web.archive.org/web/20151119044559/http://we
b.ornl.gov/adm/partnerships/factsheets/10-G01216_ID2
383.pdf
>> 2010 r więc średnio aktualne.
>
> Tylko po prawej stronie
>
> "The aluminum-ion battery can potentially provide a
> battery-system-level energy density exceeding
> 200 Wh/kg (mass density)
> and 300 Wh/L (volumetric density)"
>
> A litowe już dziś tyle przekraczają ...
>
> J.

Stare opracowania sprzed 15 lat.

Coś jednak obiecują górką z Al-ion. Zakładając nawet podobną pojemność
Li-ion do Al-in, glin jest tańszy i jest szansa że statek wyładowany
takimi akumulatorami/samochodami nie spłonie przed dotarciem do celu.
Przy okazji trochę zagrają chińczykm na nosie.


OT
Wszyćkie paczki od kitaja mają być oclone w 2026r.

do góry