bhk pisze:

> Dziwi mnie natomiast fakt, ze w tramwaju nie ma 220V, tudzież 12V.

Za to w 105N(a) jest 24V do zasilania żarówek samochodowych w
kierunkowskazach i halogenach przednich. Powstaje z 40V w tyrystorowej
przetwornicy umieszczonej w kabinie motorniczego po prawej pod oknem
(szara skrzynka z otworami wentylacyjnymi). Przetwornica jest typowa jak
na lata 70. i piszczy po zapaleniu świateł przednich (zwłaszcza
długich), a po włączeniu kierunkowskazów to już w ogóle śpiewa.

Tylko, że z tej przetwornicy raczej nic się nie wyciągnie, bo ona ledwo
daje radę w sytuacji światła długie + kierunkowskazy + stopy.

A świetlówki w 105N(a) są z 40V.

Natomiast obecnie stosuje się silniki 3-fazowe do napędu różnych rzeczy
w tramwajach, więc trzeba zapytać któregoś z producentów (np. Enika) czy
nie mają przypadkiem gotowej przetwornicy z DC 600V na AC 3*230/400V z
dopuszczalnym obciążeniem asymetrycznym i byłoby po kłopocie.