Dnia Thu, 24 Feb 2011 23:11:28 +0100, scob napisał(a):

> Zdarzają się C8-ki i 807-ki z benzynowym silnikiem 3,0V6.
> O ile wiem - był on również montowany w 406/407? coupe.
> Ma ktoś takiego, albo zna kogoś, kto zna kogoś...? i mógłby się
> podzielić opiniami nt. niezawodności tegoż?

Nie zdarzają się - nie licząc zdarzania się marketingowego.
To jest silnik 2.9 V6 (sprzedawany jako 3.0) rodziny ES9, dosyć szeroko
montowany, również w Renówkach.
Nie mylić z prawdziwym silnikiem 3.0 o oznaczeniu PRV, montowanym w
starszych modelach.

ES9 był montowany w Citroenach Xantia, XM, C5, Peugeotach 406, 607 oraz
Renault Laguna, Safrane, Espace i Clio V6 do czasu przejścia na silniki
Nissana

Silnik jest lekki i niezawodny.

> Zdążyłem się zorientować, że ma dość chory rozrząd (pasek zapitala przez
> wszystkie 4 wałki (jakby nie można na głowicy synchronizować łańcuchem),
> a rolek i napinaczy ma ze sto - przez co jest koszmarnie długi i
> koszmarnie drogi; porównując do benzynowego V6 Audi - "komplet do
> wymiany rozrządu" jakoś tak 2-3 krotnie droższy w częściach...
> Na co jeszcze zwrócić uwagę oglądając samochód z takim silnikiem?

bezedura. Tzn wymiana wymaga mechanika a nie kowala, ale ta wysoka cena
części jest przesadzona.
Zresztą, zależy jak patrzeć - komplet podstawowych częsci to 650 zł:
http://allegro.pl/rozrzad-citroen-c5-fiat-peugeot-re
nault-3-0-v6-i1476236064.html
w porównaniu z rozrządem do HDi za 200 zł to jest istotnie drożej.

Do tego jeszcze pompa wody 280-350 zł.
Kolejnym problemem będzie robocizna, bo robota ciężka - wymiana rozrządu w
zwykłym aucie z V6 to już ginekologia, a w vanie silnik jest schowany
głęboko w nadwoziu i ciężko się tam dostać, zwłaszcza do tylnej głowicy.


--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.