PiteR <e...@f...pl> wrote:

> https://ibb.co/210RYFvm

Zrób inaczej. Pstryczek elektryczek w szereg i równolegle do niego
miliamperomierz. Najpierw zamknij obwód pstryczkiem, niech się te duże
prądy pobiorą. Potem podłącz miliamperomierz i rozłącz obwód pstryczkiem.

A czy 60 mA to dużo. Yariska ciągnęła mi 20 mA. Dla mnie dużo, ale to
podobno było normalne. Też jeżdżona bardzo mało i też aku padał. Dołożyłem
panel słoneczny 5 W na podszybiu i dawał radę uzupełnić.

Nawet tabelkę znalazłem, którą wtedy zrobiłem.

Z otwartą maską: 20,9 mA, z zamkniętą: 20,7 mA. Z otwartymi drzwiami 300
mA.

Bezpieczniki:

- wypięcie AM2 to spadek o 4,6 mA (alarm, może też centralny zamek)
- wypięcie EFI to spadek o 1,5 mA (po co on w ogóle jest zasilany bez
kluczyka? Trzyma adaptywy?)
- wypięcie DOME to spadek o 5,5 mA (radio i zegarek)

No i dorzucony mój wzmacniacz do subwoofera, 0,2 mA (upływność w mosfetach
przetwornicy zasilanych na stałe).

Pozostało niezlokalizowane 9,1 mA.

W obecnym samochodzie nie robiłem takich prób bo nie rozładowuje aku. Może
ciągnie mniej, może aku większy, a może jeżdżę trochę więcej.

Jeszcze w motocyklu i skuterze robiłem, zdaje się że alarm brał 4 mA,
zegarek 1 mA, ale już nie pamiętam na 100%.

--
W obserwatorium astronomicznym nowy woźny przyjęty właśnie do pracy
patrzy, jak słynny astronom obserwuje nieboskłon przez wielki teleskop.
Nagle widzi na niebie spadającą gwiazdę. Woźny woła z podziwem: -Ale pan
ma cel, panie profesorze!