Dnia 14.01.2011 Hinek <h...@t...pl> napisał/a:

> Taka ingerencja w uklad hamulcowy wymagalaby uzyskania stosownej homologacji,
> badan, ekspertyz itd.
Wstrząsające, a co z klockami, tarczami, zaciskami, przewodami, pompami,
klamkami, płynem, zestawami naprawczymi, od niezależnych od fabryki motocykla
producentów?
Wszystkie nielegalne? A przecież przy odrobinie chęci i kasy można sobie taki
zestaw złożyć i założyć, może nawet bez 1 oryginalnego elementu.

> Zgadnij ile to by kosztowalo..
Ale jakie to ma znaczenie dla pytania, da się czy nie, i dlaczego?

> Bez tego w zyciu motocykl nie przeszedlby oficjalnie przegladu technicznego.
Patrz, hamulce owszem sprawdzają, czy aby działają. Ale żeby z katalogiem
producenta weryfikowali oryginalność części składowych to się nie spotkałem.

> Jesli jednak sam zamontujesz jakas wydumke - ubezpieczyciel w razie
> czego wypnie sie na Ciebie..i bedziesz np. do konca zycia placil
> komus rente.
I tak dobrze że taki aftermarketowy hamulec po prostu mnie nie udusi.
Tylko co z tymi wszystkimi zarejestrowanymi i ubezpieczonymi wydumkami?
Jak ktoś sobie wymieni przewody, czy klocki to jeszcze OK, czy już ma
przesrane do końca życia? A gdy wymieni pompę na aftermarket lub od innego
modelu? A klamkę? A jak do HD założy przód od R1?

Jak to dobrze że nie było jeszcze odpowiednich przepisów, kiedy powstawały po
szopach pierwsze motocykle, auta, czy nawet o zgrozo samoloty. Warto też
wspomnieć że wszyscy przecież tzw. "pionierzy" (kierowcy czy piloci) na pewno
nie mieli stosownych uprawnień, atestowanych kasków ani nawet aktualnych
badań.

A przecież gdyby były na czas, to byśmy teraz bezpiecznie i ekologicznie
zapierdalali wszędzie z buta.

--
kakmaratgmaildotcom