W dniu 2013-11-19 08:11, Artur Maśląg pisze:
> W dniu 2013-11-18 23:42, Adam pisze:
>> W dniu 2013-11-18 20:48, Artur Maśląg pisze:
>>> W dniu 2013-11-18 15:54, BUNIEK pisze:
>>>> (...)
>>>> A co do ABS - wyjmij bezpiecznik tego systemu będziesz miał bez ABS.
>>>
>>> Świetna rada - daj link do danych, na podstawie których będziesz
>>> odpowiadał za skutki z niej skorzystania :>
>>
>> Jakie skutki?
>
> Takie negatywne, czyli dla przykładu niepoprawny rozkład sił hamowania.
>
>> Czyżby w Polsce nie było żadnego samochodu bez ABS?
>
> Odróżniasz samochód bez ABS-u od samochodu z ABS z wyjętym
> bezpiecznikiem?
>
> (...)
>> W każdym razie wyjmując bezpiecznik (tylko na czas testów) z ABS, trzeba
>
> To testów czy cywilnej jazdy jak tu poprzednik zaproponował?
>
>

Pośpieszyłem się.
Masz rację - za szybko myślałem ;)

Oczywiście - do testów można.
Do codziennej jazdy - tylko niektóre najstarsze ABS-y jednokanałowe
można odłączyć, co zresztą też nie jest wskazane.
Natomiast w nowszych autach, zwłaszcza tych z kontrolą trakcji - nie
należy odłączać ABS.

Sam zresztą kiedyś miałem problem, aby Land Roverem wyjechać z błota -
kręcił tylko dwoma kołami po przekątnej. Problem znalazłem dopiero
jakieś 2 godziny później - uszkodzone mocowanie czujnika pedału
sprzęgła. Wciśnięcie sprzęgła rozłącza w tym aucie układy kontroli
uślizgu kół, więc nie działały "blokady", realizowane przez hamowanie
ślizgającego się koła. Ach, ta wszechobecna elektronika ;)


--
Pozdrawiam.

Adam.