W dniu 2013-11-19 11:30, Adam pisze:
> W dniu 2013-11-19 08:11, Artur Maśląg pisze:
>> W dniu 2013-11-18 23:42, Adam pisze:
>>> W dniu 2013-11-18 20:48, Artur Maśląg pisze:
>>>> W dniu 2013-11-18 15:54, BUNIEK pisze:
>>>>> (...)
>>>>> A co do ABS - wyjmij bezpiecznik tego systemu będziesz miał bez ABS.
>>>>
>>>> Świetna rada - daj link do danych, na podstawie których będziesz
>>>> odpowiadał za skutki z niej skorzystania :>
>>>
>>> Jakie skutki?
>>
>> Takie negatywne, czyli dla przykładu niepoprawny rozkład sił hamowania.
>>
>>> Czyżby w Polsce nie było żadnego samochodu bez ABS?
>>
>> Odróżniasz samochód bez ABS-u od samochodu z ABS z wyjętym
>> bezpiecznikiem?
>>
>> (...)
>>> W każdym razie wyjmując bezpiecznik (tylko na czas testów) z ABS, trzeba
>>
>> To testów czy cywilnej jazdy jak tu poprzednik zaproponował?
>>
>
> Pośpieszyłem się.
> Masz rację - za szybko myślałem ;)
>
> Oczywiście - do testów można.

Do testów to się zgadzam, tylko z tego niewielki sens w kontekście
jazdy w realnych warunkach. Jeżeli już to się bawić samochodem
bez ABS, bądź takim który jest przystosowany do jazdy bez niego.

> Do codziennej jazdy - tylko niektóre najstarsze ABS-y jednokanałowe
> można odłączyć, co zresztą też nie jest wskazane.

Nie zgadzam się z jednokanałowością - można wyłączyć nawet w
wielokanałowych, jeżeli funkcja ABS jest tylko stricte
antypoślizgowa i nie jest on wykorzystywany przez inne systemy
jako jeden z elementów wykonawczych.

> Natomiast w nowszych autach, zwłaszcza tych z kontrolą trakcji - nie
> należy odłączać ABS.

Tak jak i w wielu starszych, które mają rozkład sił hamowania
kontrolowany przez ABS, a nie stricte fizycznie, przez regulatory
hydrauliczne.

(...)
> ślizgającego się koła. Ach, ta wszechobecna elektronika ;)

Ano powszechna, aktywna i powala spokojnie i bezpiecznie
jeździć.