On 15 Sie, 13:33, mister <b...@e...com> wrote:
> W dniu 2011-08-14 17:04, p...@g...com pisze:
>
> > W dniu 14-08-2011 08:38, Grejon pisze:
> >> "Preparat ten, stosuje się w nowoczesnych samochodach ciężarowych, które
> >> są wyposażone w technologię SCR (selektywna redukcja katalityczna).
> >> Adblue jest roztworem mocznika. Preparat ten mieści się w dodatkowym
> >> zbiorniku po prawej stronie pojazdu ciężarowego."
>
> > Oraz w nowoczesnych silnikach osobówek z grupy VAG ;)
>
> scania sobie poradzila i jej silniki nie potrzebuja lania adblue aby
> spelnic normy. dziwi mnie, ze producenci osobowek nie kombinuja i nie
> zastosuja podobnych rozwiazan, no ale lobby dziala. kasa, kasa i jeszcze
> raz kasa.

Kasa to jedno. Nie wiem jak sobie poradziła Scania, ale dobrze że
myślą co zrobić, żeby diesle mniej szkodziły. Niedawno czytałem o
raporcie bodajże Komisji Europejskiej nt. stanu powietrza w dużych
miastach Europy - przez 20 lat, mimo obowiązywania kolejnych norm
Euro, wcale się nie poprawia. Tylko z czego to wynika: primo - ze
wzrostu ilości samochodów ogólnie i secundo - Z DUŻEGO WZROSTU ILOŚCI
SAMOCHODÓW NAPĘDZANYCH DIESLEM, które wyrzucają bardzo duże ilości
rakotwórczej sadzy. Póki nie pojawią się ekonomicznie rozsądne
rozwiązania, czy to paliw alternatywnych czy samochodów elektrycznych
- muszą sobie z tym jakoś radzić. Wydaje mi się, że Ad Blue jest takim
po prostu półśrodkiem, który łatwo pozwala spełnić normy emisji Euro 6
i daje tym pazernych chu...m z koncernów paliwowych trochę więcej
czasu na zarabianie kasy. Z drugiej strony jest to też lepsze dla nas,
a przynajmniej dla tych co nie chcą za szybko umierać, albo nie chcą
żeby ich dzieci miały astmę czy raka.