On Tue, 2 Sep 2025 14:14:07 +0200, Adam wrote:
> W dniu 2025-09-01 o 13:05, J.F pisze:
>> On Fri, 29 Aug 2025 20:41:40 +0200, Mirek wrote:
>>> W dniu 29.08.2025 o 10:43, J.F pisze:
>>>> Ale mówisz o teście jednego akumulatora 12V ?
>>> Testowałem całość w UPS-ie i pojedynczo, wyrywkowo.
>>>
>>>>
>>>> A piszesz, że masz w UPS baterię 240V - 20 baterii/akumulatorów 12V w
>>>> szereg.
>>>
>>> Do tego drugie 20 w battery packu.
>>>
>>>> To ciekaw jestem, czy masz tam jakiś BMS, który pilnuje napięcia
>>>> pojedyńczych akumulatorów.
>>>
>>> Nie ma BMS-a. Nie widziałem jeszcze w żadnym UPS-ie na akumulatorach
>>> kwasowych BMS-a.
>>
>> 1. jak na jednym aku 12V, to się nie da, bo choć to 6 cel, to nie
>> wyprowadzone połączenia,
>> 2. jak na 2 akumulatorach-bateriach... głupio trochę dodawać BMS,
>> skoro to razem 12 cel, a UPS pilnuje tylko połówki :-)
>>
>> Ale przy 20 akumulatorach 12V ...
>> (...)
>
> To ja jeszcze o trochę większych "UPS-ach".
>
> Powszechnie było stosowane zasilanie awaryjne w kinach i zakładach
> produkcyjnych. Nie pamiętam, czy w kinach było 24 czy 48V. W starszych
> kinach były stosowane akumulatory zasadowe - praktycznie nieśmiertelne,
> całkowicie odporne na rozładowanie do zera.

Jeśli to NiCd to one takie nieśmiertelne wcale nie są (rozmiar R6).
Do zera może i można rozładować, ale stan naładowania tak sobie
znosiły - a przecież tak miało być używane zasilanie awaryjne.

W dodatku bez BMS, to im groziła odwrotna polaryzacja - a nie wiem czy
to też tak dobrze znosiły.

A ołowiowe ... w ubootach, wózkach akumulatorowych, widłowych,
melexach - też długo jeździły.

> Widziałem takie
> akumulatornie sprawne, działające, z akumulatorami sprzed dziesięcioleci.
> Później (koniec Gierka) zaczęły się problemy z dostępnością akumulatorów
> zasadowych, zaczęto stosować kwasowe trakcyjne. Też wytrzymywały po
> kilkadziesiąt lat (ale raczej tylko do ok. 30), o ile były regularnie
> przeglądane i serwisowane i o ile ktoś nie dopuścił do rozładowania.
> Bywały akumulatory z mostkami na wierzchu, z możliwością indywidualnej
> wymiany płyt.

Kiedyś nawet w samochodach były takie, ale to za dużo ... pieprzenia
się :-)

> Takie akumulatory zresztą są produkowane do dzisiaj, np Zippel (nie
> mylić z Zipp). Nie wiem, czy nadal jest możliwość wymiany poszczególnych
> płyt - kilkanaście lat temu jak oglądałem film z ich zakładów, to
> narzekali, że Unia się przypierdz... do możliwości wymiany płyt.

Nie wiem, czy i dziś by się nie znalazło ... tylko czy komuś by się
chciało wymieniać płyty, jesli może większy akumulator - tzn zakładam,
że mniejszy niż cała bateria ...

> Natomiast BMS-ów nie przypominam sobie.
> Za to gdzieś widziałem fotografie z akumulatorowni powojennego okrętu
> podwodnego i tam połączenia były dość skomplikowane, widać było coś w
> rodzaju regulatorów napięcia.

Niestety - duża moc wymaga dużych napięc, więc setek ogniw szeregowo,
i się BMS rozbudowuje.
Ale dzis jeden układ scalony może obsługiwać wiele ogniw :-)

J.