>>tłumaczenia zostawiam teoretykom, mi już przeszło, krótka praktyka:
>>aku rozładowane do całkowitego zera po dwóch dniach postoju na
>>zostawianych w garażu światłach postojowych.
>>ładowanie zasilaczem komputerowym, który pod obciążeniem w zakresie 0-20A
>
> I ladowal, czy zabezpieczenie zwarciowe sie wlaczalo ?

słychać było pracę układu i wiatrak chodził jak szalony ;)

>>zachowuje stabilność napięcia 12V
>>w przedziale 50%o. Mierzone wielokrotnie bo zasilacz ten służył wcześniej
>>do specyfinczych rzeczy.
>
> Oscyloskopem sprawdzane czy pikow nie ma ?

ten konkretny egz. był sprawdzany oscy bo używany był również do
podtrzymania urządzeń medycznych i tam napięcie 12V było graniczne,
żadanych pików na wykresie po przebiegu z kilku godzin i różnych
obciązeniach.
Fakt że oscy nie był najwyższych lotów ale rozdzielczość i możliwości zbocza
miał
przyzwoite

>>Po 6 godzinach odpala z tego na mrozie stary diesel 1.8 w fordzie
>>escorcie.
>
> Jak aku rozladowane calkiem, to cos tam laduje.
> Ale kolega wczesniej dobrze napisal - naladowane aku ma 2.1V na ogniwo,
> czyli 12.6 na cele.
> Powiedzialbym nawet ze 2.2/13.2.
> 12V naladuje tylko czesciowo. A jak juz ladowac, to lepiej do pelna.
>
> No i przy 12V prad maly, to i ladowanie dlugo trwa.

kiedyś ładowałem całkiem rozładowany aku z kia picanto
tam siedzi coś małego typu 35Ah albo i nawet mniej
był totalnie rozładowany, ledwie żarzyła lampka w podsufitce.
jedyne co miałem to zasilacz do rutera 9V 1A. Podłączyłem
go na cały dzień i całą noc, rano auto odpaliło na dotyk.