W dniu 17.02.2021 o 14:02, Tomasz Gorbaczuk pisze:

>> Cytnę całość ale się odniosę w dwóch kwestiach. Podłączenie miernika w
>> sumie jest błędne bo wykorzystuje on gniazdo zapalniczki i bierze
>> udział nie tyle w spadku napięcia całości, lecz wynikłe jest to z
>> prawa Kiroffa (choćby) i stalowych połączeń (oporność) na samym
>> gnieździe bo pamiętać należy, że woltomierz zasila się z tego samego
>> źródła, które mierzy. Wystarczy lekki brak kontaktu i wskazania będą
>> błędne. Miernik powinien być podłączony bezpośrednio pod akumulator z
>> pominięciem nawet bezpiecznika, lub do bezpiecznika o dużej mocy.
>> Wtedy spadki napięć będą mniejsze w tym obwodzie i bardziej dokładne z
>> uwagi na punkt podłączenia na samym akumulatorze z pominięciem
>> wszelakich styków.
>
> Tak jak napisałem weryfikowałem jego wskazania drugim miernikiem na
> klemach. Sprawdzałem też dwoma miernikami (na klemach i w zapalniczce)
> te zastanawiające fluktuacje i się pokrywają.

Ja też mam taki miernik i czasem zaczyna pokazywać bzdury. Wystarczy że
nim pokręcę prawo-lewo, żeby złapał lepszy kontakt i wtedy jest spokój
na jakiś czas. Widzę też (bo to 3 funkcyjne) że jeśli podłączony telefon
ciagnie 0,5A do ładowania to pokręcenie w gniazdku powoduje wzrost prądu
ładowania telefonu do 0,8A. czasem sam telefon bulgocze, ze ma za mało
(komunikat).
>
>> Inna sprawa to obroty silnika jak i jego moc. Przy silnikach o małejmocy,
>
> To dwulitrowy diesel, ma 185KM. Raczej nie ten przypadek. Nagrzewnica w
> klimie na 2kW, świece to też 20A szt. - do tego wtryskiwacze, różne
> sterowniki i zwyczajnie "nie stykło" na wolnych obrotach.
> Sterownik ładowania (czy jak go tam zwał) w tym wypadku chroni aku przed
> całkowitym wydojeniem.

No bo alternator osiąga pełną moc dopiero przy maksymalnych obrotach a
producent auta lekko dał ciała, że dopuścił takie zachowanie:]
--
LordBluzg(R)
<<<Pasek Grozy TVPiS>>>
PORTFELE POLAKÓW PĘKAJĄ W SZWACH
(coraz więcej bezwartościowych pieniędzy)