Użytkownik "Eneuel Leszek Ciszewski" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:q4f55s$u5d$...@n...news.atman.pl...
"J.F." 5c6a9c75$0$494$6...@n...neostrada.pl
>>>400 metrów, start po ~kwadransie na ~50 m i kolejny start,
>>>po którym wkrótce zaświeciła się kontrolka ładowania...

>> Ale co - byl dym, czy byla tylko kontrolka ladowania.

>Gdy ruszyłem, zobaczyłem żółtą informację o potrzebie
>serwisu silnika związanej z zasilaniem. Po przejechaniu
>kilkuset metrów pojawiła się czerwona informacja o pilnej
>potrzebie serwisu i zapaliła się kontrolka akumulatora.
>(wiem -- w tym momencie powinienem był zawrócić do garażu)

Nie - do elektryka.
Co ci po aucie w garazu ? :-)

>>>Skąd bierze się ów szum? Niesymetryczne siły działające
>>>na łożyska? Drżenie uzwojeń?

>> Nie ma sie co zastanawiac - trzeba alternator wymontowac i
>> zobaczyc.

>Ciekawa odpowiedź. ;)

Ale dobra :-)

>> Prawdopodobne to np zuzyte szczotki i tarcie metalu o metal.
>Po jakimś czasie szum zniknął. Dokładniej -- pojawiał się
>tuż po starcie i znikał, aż wreszcie przestał pojawiać się.

>> A potem sie wytarlo i wlaczylo "brak ladowania" ...
>,,Brak ładowania'' pojawił się 11 miesięcy później.
>(nie bez powodu pisałem daty)

A to przepraszam, wydawalo mi sie ze niecaly miesiac minal, co i tak
jest troche dlugo.

>>>Czy zwarcie na cienkim (niespełna 1 mm^2) przewodzie
>>>może (w połączeniu z innymi odbiornikami) przegrzać
>>>alternator bez niszczenia tego przewodu? **Ponoć**
>>>te przewody nie są zabezpieczone.

>> Ale co to za przewod ?

>Oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
>Te przewody były pęknięte. Dowiedziałem się o tym pęknięciu
>23 marca 2018 r, podczas okresowej kontroli technicznej samochodu.

To by sie usmazyl, gdyby przepuscil prad zwarciowy.


>>>Czy samochód zna obciążenie alternatora? -- czy można
>> Stary nie. W nowoczesnym ... kto wie, co dorobili.

>Stary, czyli z którego roku?

Moj jest 2007 i amperomierza chyba nie ma, ale komputer duzo
parametrow kontroluje.


>> Tylko ze to jest jednoczesnie maksymalny prad, ktory alternator
>> wyprodukuje, wiec nie powinno poplynac wiecej i nie powienien
>> sie usmazyc.

>Co ogranicza ów prąd? Jest jakiś ogranicznik elektroniczny czy
>po prostu alternator więcej nie da, bo nie pozwala mu budowa
>i Boskie prawa fizyki?

Natura alternatora - duza indukcyjnosc uzwojen i duza impedancja dla
pradu zmiennego.

>Jak działa regulator napięcia? Impulsywnie? ;)
>Gdy pojawia się zbyt wysokie napięcie na wyjściu
>alternatora, odcina zasilanie wirnika?
>(ucina górki sinusoidy?)

Odcina/zmniejsza zasilanie wirnika, ale to raczej cale sinusoidy
zmniejsza, nie tylko gorki.
A gorki beda obciete z innych przyczyn.

>>>Jak mierzyć prąd idący przez alternator? Jakimś
>>>drutem owiniętym dookoła przewodów alternatora?

>> b) jesli masz warunki - spadek napiecia na kablu alternatora.

>Jakie warunki?

Trzeba sie podlaczyc do obu koncow przewodu

>>>Jak zabezpieczyć się w przyszłości przed przegrzaniem alternatora?
>> Nie jezdzic jak emeryt :-P
>Jak jeździ emeryt?

Po emerycku.
I chlodzenie wtedy slabe :-)

>>>Czy nie można dać tak słabych (dużej oporności) przewodów
>>>do akumulatora, by nawet pełne zwarcie akumulatora nie
>>>zezwoliło na powstanie zbyt dużego prądu? (mały prąd, to
>>>mały spadek napięcia pomimo dużego oporu -- dałoby się
>>>ładować)

>> Tak sie nie da.

>Dlaczego?

Za duze wahania napiecia, za duzo ciepla wydzielanego w kablach.

>Jaki wpływ na alternator mogą mieć obluzowane klemy?
>Z akumulatora wychodzą dwa przewody -- zakładam, że
>jeden do rozrusznika. Załóżmy, że ten rozrusznikowy
>jest dobrze przykręcony, zaś pozostały przewód nie
>jest dobrze przykręcony?

Teoretycznie to chyba moze grozic spaleniem diod.
W praktyce to raczej zadnego ... ale moze miec duzy wplyw na reszte
auta :-)

>Ponawiam pytanie -- co doprowadziło do uszkodzenia alternatora?
>Czy zwiększenie mocy (prądem ze 120 A do 150 A) może dać dobry efekt?

Zwiekszenie przez wymiane alternatora ?
To ten wiekszy powinien wiecej wytrzymac.

J.