On 1 Cze, 20:17, "Ivam" <filipz@WYTNIJ_TO_PROSZE_poczta.fm> wrote:
>
> Sruby juz nie wykrecisz prawda? Jak sie ukrecila - zaraz przy lbie, czy
> glebiej? Masz jakies oznaczenia lbie sruby? (np. klasa wytrzymalosci).
>
No właśnie nie mam zielonego pojęcia jak ją wykręcić, ukręcone jest
zaraz na początku gwintu - jakieś 2-3, może 4mm poniżej czoła wałka.
Coś tam jest na niej, za chwile przejde się po nią to napiszę.
> Jak wyglada wieloklin na alternatorze i zabieraku? Nie jest objechany, albo
> czy nie widac sladow uderzen - najpewniej na koncu walka alternatora. Nie
> wiesz czy sruba byla wkrecana na kleju czy nie? W ktora strone sie obraca
> sie wal i jaki gwint (lewy czy prawy) miala ta sruba? Bo moze po prostu sie
> wykreca z czasem.
>
Nie widać uszkodzeń ani na jednym ani na drugim, ale jest luz ruszając
zabierakiem, może coś ok 0.5mm, może troszkę więcej. Śruba jest
wkręcana na kleju - niestety. Z serwisówki - "The coupling bolt has
right-hand threads and turn the bolt counterclockwise", czyli gwint
prawy.
> Jak wygladaja gumy zabieraka - jakies uszkodzenia, slady zuzycia widoczne?
>
Gumy wyglądają w porządku i zabierak wchodzi na nie ciasno także nie
są wybite.

--
Artur
ZZR 1200