W dniu 2019-02-25 o 21:11, WS pisze:
> On Saturday, February 23, 2019 at 9:13:33 AM UTC+1, Trybun wrote:
>> W dniu 2019-02-19 o 14:23, WS pisze:
>> No przyjmijmy że istotnie są lżejsze. Auto waży średnio 1.5t, a tu
>> okazuje się że parę kilo lżejsze felgi miały by robić różnicę w takich
>> parametrach jak trakcja, przyspieszenie czy komfort., szczególnie to
>> ostatnie..
> https://autokult.pl/7629,masy-nieresorowane-jak-wply
waja-na-komfort-jazdy
>
> co do przyspieszenia, to "dodatkowa" energia jest potrzebna na "rozkrecenie" kola,
ktore zachowuje sie jak kolo zamachowe,
> Energia obracającego się koła zamachowego: 0.5*I*w
> I - moment bezwladnosci
> w - predkosc katowa
>
> czy w cywilnym samochodzie widac roznice? hm... pewnie mala szansa, zwlaszcza przy
predkosciach ponizej 100km/h, ale w bolidach F1 to juz ma znaczenie...
>
>
> w rowerach (podobno) tez da sie zauwazyc roznie
>
>
>
>
>

Wielce prawdopodobne że tylko chce się widzieć różnicę..