Dnia Mon, 11 Nov 2013 12:42:58 +0100, cef napisał(a):
> J.F. wrote:
>>> Na hydraulice się specjalnie nie znam, ale coś, co ma utrzymać
>>> ileś tam ton nie mogłoby u mnie "wisieć" na jednym przewodzie.
>>
>> Tu jednak jakas drobna asymetria moglaby doprowadzic do nieszczescia.
>
> Ale to nie z powodu awarii hydrauliki, tylko przyjetego sposobu budowania.

Nie bardzo sobie wyobrazam jak to podnosic jednym cylindrem, a potem
wstawiac nowa sekcje, a wiec awaria hydrauliki na pewno prowadzi do
asymetrii :-)

>>> Nie wiem co jęknęło w Boenigu - coś innego pewnie
>>> nie zadziałało.
>>
>> Przewod pekl i plyn wyplul. Usterka przewidziana, sa 3 czy 4
>> niezalezne obwody, wiec lecial dalej ... ale kol juz nie mogl opuscic
>> hydraulicznie.
>>
>> Usterka przewidziana, kola same opadna, zamek awaryjny jest
>> obslugiwany elektrycznie ... ale tym razem nie zadzialal.
>> Wyglada na to ze z powodu wylaczonego bezpiecznika.
>
> Błąd człowieka.

KBWL jakos poprzestala na wstepnym badaniu i nie wiemy czy blad byl po
stronie pilota, czy po stronie autora instrukcji.
Pewny jestem ze pilot sie kontaktowal z baza i serwisem, wiec ciekawe
- wszyscy lecieli procedurami i nikt nie wpadl zeby bezpieczniki
sprawdzic, czy cos sie zablokowalo i oblokowalo dopiero po ladowaniu.
W kazdym badz razie nie napisali ze bezpiecznik wyskakiwal po probie
otwarcia podwozia, wiec zakladam ze nikt na niego nie wpadl.
Ech te procedury :-)

J.