Mon, 2 May 2022 23:07:28 +0200, J.F

>> Do 140/h pali mniej niż ICE,
> A tak konkretnie ile ?

140 - 10L
120 - 8L
i w dół aż do 7-6L z pustą baterią
Oczywiście im więcej jazdy miejskiej tym mniej paliwa na plus dla PHEV, bo
ICE w mieście potrafi łyknąć nawet 12, a PHEV w tych samych warunkach (bez
naładowanej wcześniej baterii 7L).

>> oczywiście im wolniej tym większa różnica.
> to wcale nie jest takie oczywiste.

Jest to logiczne, a nawet empirycznie udowodnione.

>> Powyżej 140 pali tyle samo, tylko Vmax mniejsza, bo AFAIR 170 vs 190 w ICE.
> A skad ta roznica? "zle" dobrane przelozenie?
> Bo chyba nie jakies opory?

W którym źle dobrane przełożenie? PHEV nie ma przełożeń, ma dobrane
optymalnie obroty dla najczęściej wykorzystywanego przedziału, skutkiem
tego jest mniejsza Vmax (brakuje już obrotów ew. przełożenia którego po
prostu dla tych 20km/h się nie opłacało dokładać).

>> Nie trzeba, szczególnie w PHEV, który z założenia
>> jest autem miejskim a nie autostradowym.
> i dlatego ma predkosc 170km/h :-)

I tak rzadko kto z takimi prędkościami jeździ, poza skrajnymi oszołomami.

> Moze po prostu badania rynkowe wykazaly, ze klient czesto wyjezdza z
> miasta :-)

Weź otwórz oczy jak będziesz następnym razem zapieradalać i sprawdź z
jakimi prędkościami na autostradzie WIĘKSZOŚĆ jedzie. Ja jeżdżę z Vmax 120
i nie jestem najwolniejszy, notorycznie muszę wyprzedzać takich co jadą
100-110.

--
Pozdor
Myjk