Axel wrote:

> "Massai" <t...@w...pl> wrote in message
> news:jk6ntr$3e8$1@inews.gazeta.pl...
>
> > > Jak biały dureń - podjeżdżasz do skrzyżowania, zwalniasz,
> > > widzisz, że jest pusto, naciskasz gaz...
> > > A skrzynia moment, moment, niech się zastanowię? Może 2? A może
> > > 1? A nie wiem, poczekaj jeszcze chwilę!
> > > I już po sekundzie zaczynasz ruszać.
> > > Albo ni z gruszki, ni z pietruszki na równej drodze zaczyna
> > > zmieniac biegi z 3 na 4 i z powrotem.
> > > Testowane w nowym Volvo XC60.
> > Zacytuję Ciebie - naprawić albo kupić prawdziwy samochód, ze sprawną
> > ASB ;-)
> > Miałem 3 samochody z automatem, właśnie przymierzam się do
> > czwartego - i żaden takich cudów nie wyczyniał.
>
> To widocznie ja mam pecha, bo wszystkie automaty ktorymi jezdzilem
> (zwykle auta z wypozyczalni) mialy ten sam denerwujacy moment
> zamyslenia, gdy chcialem gwaltownie przyspieszyc. Ostanio prawie nowa
> Honda Civic - przy natezeniu ruchu w Manili mozna bylo zapomniec o
> szybkim "wcisnieciu sie" w luke. Silnik 1.8, ale przez to opoznienie
> skrzyni zbieral sie jak krowa.

Prawie nowa Civic 1.8 z automatem to pewnie był i-shift, czyli
zautomatyzowany manual. Nie miał łopatek do "tiptronika"?

Dodatkowo - ten denerwujący "moment zamyślenia" jest fałszywym
subiektywnym odczuciem. Sam zmieniłbyś bieg WOLNIEJ niż redukuje
automat.

Skrzynia automatyczna zmienia biegi szybko. Bardzo szybko jak na
standardy amatorskie.
Jak się ściga manual z automatem (klasyczny, 4-5 biegowy), to zazwyczaj
wygląda to tak:

1. start, manual wyskakuje do przodu (automat przy starcie od zera
wolno rusza, dopiero przy 5-10km/h ciągnie z pełną mocą)
2. jadą na jedynce, manual minimalnie jeszcze odchodzi (ma krótszą
jedynkę).
3. zmiana biegu na 2. Manual jakby wjechał w zaspę, automat jeszcze
ciągnie na jedynce, zmiana biegu w automacie - praktycznie BEZ straty
odległości, znowu ciągnie

itd. przy kolejnych biegach.

I tak to wygląda praktycznie zawsze - automat nadrabia właśnie na
zmianach biegów.

Natomiast jeśli chodzi o samą redukcję wcześniej, np. zbieram się do
wyprzedzania, to imho jest ona zbędna.
Ja wyprzedzam tak:
mam miejsce, myk na lewy, sandał, pół sekundy i automat w razie
potrzeby schodzi nawet do dwójki, ciągnie do odcięcia, zmiana biegu, i
znowu...

To co niby tracę na tym "starcie" i tak nadrabiam dzięki temu że
automat z podałem w podłodze jedzie agresywniej niż manual. Naprawdę -
mało jest kierowców którzy potrafią tak szybko wrzucić całkowicie
płynnie trójkę, gdy na dwójce dociągnęli do 6500 rpm.

--
Pozdro
Massai