Adam Płaszczyca wrote:

> Dnia Mon, 26 Mar 2012 10:10:57 +0000 (UTC), Massai napisał(a):
>
> >> Zgadzam się. Automat to dobra rzecz dla tych, których opanowanie
> >> pojazdu przerasta.
> >
> > Aha. A automatyczna klima to dobra rzecz dla jełopów którzy nie
> > potrafią ogarnąć pokręteł siły nawiewu i temperatury nawiewu.
>
> Nie.
>
> > Elektrycznie sterowane szyby są dobre dla łajzowatych mięczaków,
> > który pary w rękach brakuje do kręcenia korbką.
>
> Nie.
>
> > Wspomaganie kierownicy jest dobre dla tych, dla których za trudne
> > jest opanowanie samochodu na tyle, żeby kręcić w ruchu.
>
> Nie.
>
> > Rozrusznik jest dla chucherek, dla których zakręcenie korbą jest za
> > trudne.
>
> Nie.
>
> > Wycieraczki są dla frajerów, którzy nie potrafią się w czasie jazdy
> > wychylić i przetrzeć szybę szmatą.
>
> Nie.
>
>
> > Ba, masz w swoim manualu synchronizatory? Wiesz że synchronizatory
> > są dla ludzi, których przerasta opanowanie samochodu na tyle, żeby
> > umieć zmienić bieg bez sychronizacji?
> >
> > I tak można bez końca.
>
> Istotnie. Wskaż może jakie są koszty (w sensie co zabierają) powyższe.

"Się mogą zepsuć".

> Jakich mozliwości, wpływających na bezpieczeństwo jazdy nie mam.

Najpierw wskaż jakież to "koszty" ma automat...
Tylko konkretnie, bez enigmatycznego i dosłownie nic nie znaczącego
"lepsza kontrola nad samochodem".

Tak kontrując to rzucę Ci przykład, hipotetyczny, ale jednak
nieprzyjemnie często się zdarzający:
Zabierasz się do wyprzedzania - manualem.
Zredukowałeś sobie bieg do trójki, jedziesz 50, wychylasz się, lewy
pas, idzie ładnie, tylko debil którego wyprzedzasz - uznał że to
"obraza majestatu". Dodaje gazu.
Ciągniesz na trójce? Zrzucasz na dwójkę? Hamujesz?
Niby można wrócić, ale szczerze mówiąc ja takiego głupka wolałbym
zostawić za sobą, niż jechać za nim - diabli wiedzą co mu odbije.
W przypadku automatu to wygląda tak:
Wyprzedzasz, debil uznaje że przyspieszy, sandał w podłogę i mniej niż
pół sekundy później masz dwójkę, ciągniesz do odcięcia, trójka się
wbija w 0.3 sekundy, i załatwione.

Idę o zakład że 99% kierowców (także 99% tej grupy) nie potrafi zmienić
biegu na wyższy szybciej niż zwykła klasyczna hydrokinetyczna ASB.
Nie mówiąc już o redukcji z dobraniem obrotów.

Dodatkowo - nie zapominaj o taki drobnym szczególe jak to że przy ASB
przez cały czas obie ręce masz na kierownicy.
Najedziesz na kamień - utrzymasz.

I tak baj di łej - powiedz kierowcom formuły 1 że przerasta ich
opanowanie pojazdu. Bo oni mają automaty (no, półautomaty).

--
Pozdro
Massai