Dnia Tue, 27 Mar 2012 20:15:34 +0000 (UTC), Massai napisał(a):
> Zabierasz się do wyprzedzania - manualem.
> Zredukowałeś sobie bieg do trójki, jedziesz 50, wychylasz się, lewy
> pas, idzie ładnie, tylko debil którego wyprzedzasz - uznał że to
> "obraza majestatu". Dodaje gazu.
> Ciągniesz na trójce? Zrzucasz na dwójkę? Hamujesz?
> W przypadku automatu to wygląda tak:
> Wyprzedzasz, debil uznaje że przyspieszy, sandał w podłogę i mniej niż
> pół sekundy później masz dwójkę, ciągniesz do odcięcia, trójka się
> wbija w 0.3 sekundy, i załatwione.

Ja tam nie wiem czy to dobry przyklad. Predkosc akurat taka ze sie juz
pewnie nie oplaca na dwojke redukowac.

Wiec opis jest raczej taki: jedziesz sobie automatem, wciskasz buta, a
samochod mysli, mysli i w koncu przyspiesza. W manualu wbijasz dwojke
widzac zblizajaca sie okazje a potem wystarczy depnac.

No i pamietam dane VW sprzed dekady. silnik 2.8, przyspieszenie do setki
7.6s na recznej skrzyni i 9.6 w automacie. Wiec to raczej ten debil z
przodu ma szanse zredukowac i uciec twojemu wspanialemu automatowi :-)

> Idę o zakład że 99% kierowców (także 99% tej grupy) nie potrafi zmienić
> biegu na wyższy szybciej niż zwykła klasyczna hydrokinetyczna ASB.
> Nie mówiąc już o redukcji z dobraniem obrotów.

No, biegi 4-3 zmienia sie akurat szybko. 3-2 to troche bardziej
skomplikowane, ale tu raczej trzeba szybko 2-3 :-)

> Dodatkowo - nie zapominaj o taki drobnym szczególe jak to że przy ASB
> przez cały czas obie ręce masz na kierownicy.

No jak - a kto przed wyprzedzaniem przelaczy z Econo na Sport ? :-)

> Najedziesz na kamień - utrzymasz.

Tak prawde mowiac to jeszcze mi sie nie zdarzylo zebym nie utrzymal -
czasem jedna reka i bez wspomagania ..

> I tak baj di łej - powiedz kierowcom formuły 1 że przerasta ich
> opanowanie pojazdu. Bo oni mają automaty (no, półautomaty).

A nie recznie sterowane jednak ?

J.