On 2011-11-15 12:24, RoMan Mandziejewicz wrote:
> Hello komar,
>
> Tuesday, November 15, 2011, 11:18:19 AM, you wrote:
>
>>> Poslizg z FWD w zakrecie prowadzi do wypadniecia z trasy lub zjazdu na
>>> przeciwlegly pas, czesto konczy sie zderzeniem czolowym z
>>> nadjezdzajacym samochodem. Niestety w FWD kola napedowe sa rowniez
>>> kolami kierunkowymi. W samochodach z RWD w wiekszosci przypadkow tyl
>>> zacznie wyprzedzac przod (kola napedowe), przy czym kola kierunkowe w
>>> poslizgu w dalszym ciagu utrzymuja przyczepnosc z podlozem, co
>>> gwarantuje sterownosc.
>> no i zamiast czołówki uderzenie w bok...
>
> W FWD po przyhamowaniu w poślizgu podsterownym.
>

Na to nie ma reguły - podczas hamowania, samochód zachowa się inaczej w
zależności od przyczepności, skrętu kół, profilu zakrętu, prędkości itd.
Poza tym RWD i FWD hamują podobnie (no chyba, że to traktor z hamulcem
na jedną oś ;)). Zasadnicza różnica jest gdy chcemy przyspieszyć: np. na
wyjściu z zakrętu.

--
Tengu