Użytkownik "tippyland" napisał w wiadomości grup
On 15 Lis, 08:52, "J.F." <j...@p...onet.pl> wrote:
> Dnia Mon, 14 Nov 2011 22:45:56 -0800 (PST), tippyland napisał(a):
>> > RWD w zime:
>> > - do odzyskania przyczepnosci wystarczy ujac gazu i/lub zalozyc
>> > lekka
>> > kontre, czyli wykonac czynnosci zblizone do naturalnych odruchow
>> > czlowieka,
>
>> Nie wystarczy :-( No i ciagle trzeba byc czujnym.

>Jezdzilem i mysle, ze jednak wystarczy. Oczywiscie jesli nie sa to
>predkosci autostradowe.

A po autostradzie to ile zamierzasz jechac - 40km/h ?


>> > - samochod z FWD jest o wiele trudniejszy do wyprowadzenia z
>> > poslizgu,
>> Tylko ze w nie nie wpada.

>Wpadaja, ale w tedy zwykle dla 99% kierujacych nie jest w stanie
>sobie
>z tym poradzic.

Tak samo jak z RWD - jak wpadnie, to 99% kierujacych nie jest w stanie
sobie poradzic.
Tylko ze wpada znacznie czesciej :-)

>> > Poslizg z FWD w zakrecie prowadzi do wypadniecia z trasy lub
>> > zjazdu na
>> > przeciwlegly pas, czesto konczy sie zderzeniem czolowym z
>> > nadjezdzajacym samochodem. Niestety w FWD kola napedowe sa
>> > rowniez
>> > kolami kierunkowymi.
>> Wystarczy naturalny odruch - noga z gazu i hamulec :-)
>> Lekko :-)
>Wydaje mi sie, ze powinno byc na odwrot. W FWD nalezy dodac gazu aby
>wyprowadzic samochod z poslizgu, co nie jest naturalnym odruchem i
>wymaga intensywnych cwiczen, by robic to instynktownie. Myle sie?

Troche. Jak masz poslizg podsterowny taki jak wyzej opisany, i
przednie kola nie chca skrecic, to trzeba je dociazyc.
Przy okazji predkosc spada, i latwiej sie zmiescic lub straty beda
mniejsze.

Najlepiej skreca sie recznym, ale predkosc musi byc odpowiednio mala.

>> > Ogolnie, posiadajac samochod z RWD nalezy potrenowac kontrolowane
>> > uslizgi na osniezonym placu.
>
>> O to to to ..

>Zgadzam sie, gdyz tak wlasnie nalezy robic, w sumie niezaleznie czym
>sie jezdzi. Samochod to narzedzie, ktorego trzeba sie nauczyc.

99% kierowcow w FWD nie trenuje ... i 90% w poslizgi nie wpada :-)

>Dodam jeszcze, ze rozmawialem kiedys z rzeczoznawca i on rowniez
>twierdzil, ze RWD jest bardziej przewidywalny i w ogolnym rozrachunku
>bezpieczniejszy.

Moze dla niego, starego kierowcy rajdowego. Zwyklego kierowce w RWD
obroci zanim zdazy prawidlowo zareagowac.

> Z wlasnego doswiadczenia mowil, ze wypadki smiertelne
>widuje zwykle w FWD, ktore tracac kontrole w lukach zjezdzaja na
>sasiedni pas uderzajac czolowo w nadjezdzajacy pojazd.

A ile samochodow RWD na naszych drogach widujesz ?

J.