"Jarosław Sokołowski" <j...@l...waw.pl> wrote in message
news:slrnng9cbo.7u5.jaros@falcon.lasek.waw.pl...
> Pan Pszemol napisał:
>
>>> Niech jedzie nie na parking, tylko wozić innych będących w potrzebie.
>>> Ja takiego auta na własność mieć nie chcę, bo na co mi takie? Przecież
>>> nie poturlam się nim do innego miasta.
>>
>> Czemu nie? Ja bym się chętnie poturlał... I czemu "poturlam"?
>
> Nawet w przypadku nieautonomicznych samochodów jazda na dłuższych
> trasach miejskim modelem wydaje mi sie takim sobie pomysłem.

Skąd się nagle wziął "miejski model" i co on właściwie oznacza?
Ten tytułowy guglotron Lexus SUV co się z autobusem nie zmieścił
na prawym pasie w Walentynki jest Twoim zdaniem "miejskim modelem"?

>> Wszystko ma plusy i minusy - napewno będą sytuacje gdzie
>> wolałbyś mieć swój, zadbany samochód który nie będzie
>> przypominał publicznego tramwaju obrzyganego po Sylwestrze.
>> A w innych sytuacjach, tam gdzie dziś jeździsz taksówką,
>> możesz użyć samochodu publicznego z guglotronem na pokładzie.
>
> No to w sumie już jest podobnie. Mam swój samochód (nie pamiętam
> kiedy w nim sprzątałem, ale na pewno przed sylwestem, może nawet
> nie tylko przed tym ostatnim), czasem jadę taksówką (wolę), czasem
> tramwajem (też wtedy wolę) itd.

Sądzę że taksówki niedługo będą również automatyczne.
Taki Uber dziś używa żywych kierowców z konieczności.
Ale ponieważ nie są jego pracownikami to łatwo ich
zastąpią jak tylko pojawią się automaty...

>> Wiele osób jeździ długie dystanse codziennie do pracy...
>> To jest nurząca strata czasu którą może przejąć automat.
>> Dawno temu, gdy mieszkałem w Krakowie na Woli Duchackiej
>> dojeżdzałem do pracy za północne granice miasta do Bibic.
>> Wyleczyło mnie to na zawsze z odczuwania przyjemności
>> z jazdy w długich korkach po mieście.
>
> Ja na przykład jeżdżę. Tyle że moje problemy *znacznie lepiej*
> może rozwiązać metro obok domu lub inne dobrze poznane sposoby
> transportu.

Ale metro nie może być z definicji obok każdego domu...
Więc jak definiujesz to "znacznie lepiej"?
Bierzesz walizki, ciągniesz je po chodniku pół kilometra
do przystanku metra, potem tym metrem na dworzec PKP
i pociągiem do Krakowa czy Przemyśla? A potem co?
Bo w Krakowie ani Przemyślu metra nie wybudowali...
Automatyczny samochód rozwiązuje dużo problemów
ludzi podróżujących. Z jednej strony masz zalety które
dziś ludzi odstraszają od używania pociągów/samolotów
(bo dojeżdzasz na miejsce z walizkami i nie musisz
szukać lokalnego transportu taxi czy car rental) a z drugiej
wady samochodu na długich dystansach (czyli uważne
prowadzenie go, śledzenie drogi przez np. całą noc)
eliminują prawie całkowicie bo możesz tą noc jechać i spać.

>> Naprawdę nie trzeba Los Angeles aby pomarzyć o automatach.
>
> Ludzie, który marzą o autonomicznych samochodach są jak autorzy
> wiekowych bajek dla dzieci. Były tam marzenia o żelaznym koniu,
> który zaprzężony do pługa w jeden dzień obrobi całe pole gospodarza,
> o żelaznym parobku, który od świtu do zmierzchu wali cepem w boisku
> jakby sześciu parobków waliło, a wymłócone zboże samo się sypie do
> skrzyni. To anachroniczne myślenie ludzi, którzy nie umieją wyjść
> poza ciasny krąg tradycyjnego myślenia o znanych im rzeczach.
> Zadania stawiane guglowozom da się prościej rozwiązać innymi
> sposobami. Tyle że wymagającymi otwartego umysłu -- to jest pewne
> ograniczenie.

Na razie nie zasugerowałeś lepszego i prostrzego rozwiązania.
Bo ani metro ani tramwaj nie jest uniwersalną alternatywą dla
samochodu. Owszem, częściowo pokrywają jego funkcję, ale
właśnie nie do końca. I jako kierowca dobrze wiesz że samo
bycie niezależnym od czasów odjazdów, czasów połaczeń
czy odległości od najbliższych przystanków metra/PKP to duża
zaleta samochodu: możesz wsiąść i pojechać gdzie chcesz kiedy
chcesz i z kim chcesz.