>>licz z mocy rozrusznika.
>
> Rozrusznik da radę rozkręcić silnik do kilkuset obrotów, a my mówimy o
> przypadku, gdy silnik ma pięć tysięcy i więcej. (...) To się tak łatwo nie liczy.


nikt nie mówił ze będzie łatwo
ale może podejmiesz chociaż próbę a nie tylko: "nie wiem jak, ale to nie
tak" ;-)

>
>>> Wcale się nie upieram, że na pewno dłużej.
>>
>> jak się nie upierasz to, zmierz czas zatrzymania silnika z biegu
>> jałowego i po sprawie.
>
> A co ma do tego bieg jałowy?

to ze siły hamujące są takie same z 800 i z 5000obr/min (no może @5000
nawet większe).

>>>> możesz ocenić który strumień gazu jest bardziej intensywnyz gaśnicy
>>>> śniegowej czy z rury wydechowej diesla@5000obr/min.
>>>
>>> To jest mało istotne, istotne jest ile czasu zajmuje opróżnienie
>>> gaśnicy.
>>
>> oooooghhhh
>> masz już 2 dane ilość CO2 w gaśnicy i porównanie (na czuja) przepływu
>> gaśnica/wydech - mało?
>
> Nie mam żadnego porównania.

no to szkoda, nie widziałeś działającej gaśnicy ani działającego diesla?

>>>> ponadto do zgaszenia moze wystarczyć zminiejszenie ilości tlenu o 50%
>>>> -kto wie?
>>>
>>> W dieslu z turbiną? IMO nie wystarczy, porównaj dostarczaną ilość
>>> tlenu na wolnych obrotach z ilością dostarczaną przy tych 5krpm.
>>
>> turbina nie ma tu nic do rzeczy, ilość obrotów też, liczy się proporcja
>> paliwo/tlen w cylindrze.
>
> Oczywiście, że turbina ma dużo do rzeczy. To przez turbinę przy wyższych
> obrotach dostajesz więcej powietrza na suw pracy.
>

ale tlenu w powietrzu nie robi się przez to więcej.
można założyć że przy wrzucaniu oleju w dolot mieszanka jest bardzo
bogata wiec i tak naturalnie występuje deficyt tlenu, a my go jeszcze
obniżamy (gaśnicą).
zapewne jest granica stężenia tlenu gdzie spalanie wogole nie zajdzie
ponadto Co2 z gaśnicy jest zimny.