Dnia Sat, 02 Mar 2013 14:53:17 +0100, Krzysztof Halasa napisał(a):
> "J.F." <j...@p...onet.pl> writes:
>> Metrowa dokladnosc przy tym niepotrzebna, ale pionowy odstep miedzy
>> samolotami moze byc 150m, wiec pozadana dokladnosc jest ponizej 50m.
>
> Natomiast wtedy, gdy do określania odległości używa się jednak
> przyrządów, normalny pionowy odstęp (przy braku separacji poziomiej)
> to 600 m, po spełnieniu pewnych wymagań może być mniejszy o połowę,
> natomiast nie znam niczego, co by pozwalało jeszcze to zmniejszyć.

http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_level#Quadrantal
_rule

500 stop

>> i co wazniejsze - metoda pomiaru musi byc taka sama w obu samolotach.
>> A one moga miec rozne wyposazenie. Wiec obecnie jest wysokosciomierz
>> cisnieniowy - i chyba jeszcze dlugo zostanie, nawet jak wszyscy beda mieli
>> gps na pokladzie.
> Jasne - bo one się do tego dobrze nadają - nie zapominajmy, że samoloty
> używają, jako "nośnika", powietrza (o jakimś tam ciśnieniu i akurat
> temperaturze), a nie swojej geometrycznej wysokości.

GPS tez dobry przyrzad pomiarowy, a jaki dokladny ... ale do wysokosci jak
widac niezbyt :-)

> Tak samo jak radaltimetry nadają się dobrze (zwykle) do określania
> odległości od ziemi (na małej wysokości), np. podczas precyzyjnego
> podejścia,

No wlasnie - zwykle :-)

> a rurki Pitota dobrze mierzą szybkość (w odróżnieniu od
> GPSu, który podaje mało interesujący pilotów, a bardziej pasażerów,

Owszem, predkosc z gps malo potrzebna pilotom, ale rurki Pitota ...
zamarzaja :-)


>> TAWS jakos posiada mape wysokosci terenu i sprawdza ..
> Owszem, ale wciąż nie są to wysokości kominów itp.

Zdaje sie ze sa - tam gdzie sa takie kominy mapa TAWS ma podniesiona
wysokosc i system ostrzega.

J.